一辆行驶里程约13.5万km的2007年本田雅阁2. 4L轿车。用户反映：该车发动机出现怠速抖动，排气管有“突突”声的故障现象。
    故障诊断：
    1）首先更换火花塞，测量缸压正常。
    2）检查点火正时以及喷油器，都为正常状态。
    3）测量燃油压力在标准范围之内，但效果不佳。发动机工作时，排气管有“突突”声，说明发动机有一个缸或多个气缸工作不好，即燃烧不完全。
    4）在发动机工作时进行断缸试验，发现第1缸基本不工作，而当拔下第4缸点火线圈时，发动机的怠速居然升高了，而且发动机的怠速也平稳了。检查第1缸的高压火花为正常；测量第1缸的缸压为1100kPa，在标准范围内。
    5）检查该缸喷油器的雾化情况，也正常。该缸工作的三个基本条件都具备了，但该缸还是不工作，一时陷入了困境。
    6）检查真空管道，当发动机处于怠速状态时，对EGR阀施加真空，发动机的转速毫无变化。因此，怀疑EGR阀卡死或损坏，于是拆下EGR阀，发现该阀没有完全关闭，而且给此阀施加真空时，阀根本不动，并且EGR阀卡死在开启位置。
    7）将此阀清洁处理装复试车，故障彻底排除。
    维修小结：
    ①EGR阀关闭不严，怠速时废气进入歧管。导致发动机怠速抖动，排气管有“突突”声，该车废气再循环的过程为：废气一气缸盖通道。EGR阀接口1->EGR阀。EGR阀接口2。进气歧管通道。各气缸的废气通道一各个气缸。
    ②发动机的转速不高，各缸进气行程时的吸力较小，而且废气在到达进气歧管通道时，虽然先到达第4缸废气通道，但由于惯性的作用，只有少部分废气进入第1缸，从而导致第1缸工作极不稳定，而其他各缸工作基本正常，当拔下第4缸点火线圈时，由于第4缸未燃烧的混合气通过废气通道进入各气缸（进入第1缸），进入气缸的混合气数量相对增加，所以发动机转速就升高，其怠速也就平稳了。