五、油泵注油排气装置应用与改进
    1.实验结果
    该装置完成后，进行3个实验，工作状况特点如表1所示。

    针对实验3，本人将蓄电池电源外接充电机，由于电压稳定、电流强，效果就明显好转。
    2.需要改进的地方及技术难点

    （1）电源便携性问题
    原来的油泵电源是外加性电源，能否采用便携性电源，可以随该装置携带呢？摩托车电池容量8Ah，考  虑以此为标准在原来的罐上增设用于安装电池的电池槽。
    （2）油压问题
    前述装置油泵选用本田汽车HY245燃油泵，工作压力为320kPa是否有采用蓄电池而又有更高油压油泵，这个问题需要进一步讨论与研究。
    （3）增加抽取原液功能
    由于排空气加注油液，实际上将原液与新液混合，能否直接将原液抽取并采用新液加注并排空，是一个新课题。这样可以及时排除原油液及加注新油液，起到更新的作用。此时，需要对该罐分区：一个区容纳原液，由吸油装置驱动；另一个区容纳待加注的新液体，油泵驱动，此项目需要在此装置基础上继续改进。
    （4）对液压控制系统排空
    效果分析常见小车的液压制动系统多采用双回路、交叉布置液压控制系统，注油排空是否对制动总泵、ABS泵的影响还需要进一步分析。最后，此项目初步完成后，作者想：实践中320kPa的高压油泵注油排气装置对大于2m液压系统管路（排空气）效果尚且一般。那么让人怀疑，负压不超过100kPa高压气抽油排气法效果到底如何，这个问题有待各位汽修同行探讨。

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