一辆行驶里程约12.5万km，配置BPJ发动机、01J变速器的2009款奥迪A6L 2.0TFSI轿车。用户反映：该车连续烧了5个燃油泵，间隔时间不等，起初时间长达半年，接着三四个月，后期一个月，再后来20天，燃油泵就烧毁，并在第五次换燃油泵总成的同时更换了燃油箱总成，主要发现了燃油箱底部有局部变形的痕迹，怀疑燃油箱外部被碰擦过，换完后车跑了近20天，燃油泵又烧了。
    故障诊断：连接大众诊断仪VAS6160，读取发动机控制单元故障码：P3108，低燃油压力调节／燃油压力超出规定（静态），如图1所示。

    数据流103组显示：燃油油压262kPa （ 2.62bar，如图2所示），正常燃油油压540kP。左右。燃油油压过低，确实启动困难。

    从后备箱里的燃油箱端口拆出燃油泵，发现燃油泵总成上的射流管白色插头从黄色插座上已经脱离，如图3所示。

    前几次拆卸也发现了同样的情况，射流管白色插头从黄色插座三通卡口上脱落，而且电动燃油泵烧毁了。究竟是燃油泵质量问题，还是射流管上端白色插头脱落引起燃油泵烧毁，或者其他不明原因呢？前几次换泵根本没有引起大家高度重视，原以为：
    （1）缺油后长距离行车，油位报警没及时加油。
    （2）所加汽油油品较差，混有杂质。
    （3）燃油泵产品质量问题，几次发现射流管脱落（没当回事）。
    （4）燃油泵供电有问题。
    与车主沟通后，答复是都在正规加油站加油，燃油油量报警灯亮及时补充加油。
    维修技师检查燃油泵供电线路、插头、插座完好，决定换第6个燃油泵。换完后，启动发动机将车举起，维修技师发现燃油箱底部在没有轮廓筋道处慢慢被吸瘪，燃油箱底部局部平面缩进去，如图4所示。

维修技师打电话给笔者，笔者提出可以做个简单的测试：
    （1）燃油箱在慢慢的被吸瘪，这时将燃油箱盖打开，看燃油箱是否恢复原形。
    （2）再把燃油箱盖盖上，燃油箱慢慢的被吸瘪，拔掉活性炭罐上到燃油箱的管路，观察燃油箱是否恢复原形。
    这时维修技师将燃油箱盖打开，燃油箱恢复原形，证明燃油箱里出现了真空，继续盖好燃油箱盖，燃油箱底部塑料又开始被吸瘪，维修技师将活性炭罐到燃油箱管子拔掉，燃油箱底部又恢复正常。
    那么问题就出来了，应该是炭罐出现了问题，必须换掉。
    故障排除：更换炭罐总成。换完后，发动机试运行了近30min，观察燃油箱底部没有变形。
      故障总结：起初大家都以为炭罐上的空滤芯脏堵，导致燃油箱被吸瘪。为了搞清楚油箱为什么被吸瘪，要探究深层次的缘由，把活性炭罐解剖，看个究竟。
    活性炭罐系统，如图5所示。

   

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