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一、ACC简介
ACC属于选装配置，仅随Porsche Doppel kupplung （PDK）保时捷双离合器变速器一起提供，ACC以标准的巡航定速控制功能为基础（巡航定速控制二保持恒定的车速），ACC通过启动制动器和发动机来控制车速和距离，ACC控制单元通过碰撞风险系统CAN连接到网关，并通过以下系统进行通信：传动系统CAN、底盘系统CAN、舒适系统CAN和MMI系统CAN，如图94所示。
二、ACC功能原理及各部件结构特点
ACC控制单元（如图95所示）：ACC控制单元通过端子15与车辆电气系统电压相连，因此只有在点火开关打开后才可启用。雷达传感器含有4根天线，它们用于扫描车辆前部区域。这些天线集成在ACC控制单元的外壳内，发射器和接收器的频率为76. 5 GHz。沿行驶方向移动的物体会将发出的雷达波反射回传感器的天线。对于静止的物体，将予以忽略。变道的车辆也会被检测到。
ACC距离调节功能：可用操纵杆将配有ACC的车辆与前车之间的距离设置为4个间隔。这4个间隔分别为1.0s、1.25s、1.75s和2. 25 s。
如果用当前车速乘这个时间值，结果即为ACC车辆与前车之间的距离。
如果前面没有车辆，则ACC车辆处于自动加速（巡航定速控制）模式。调节器位于ACC控制单元内，而不像配有传统巡航定速控制系统的车辆一样位于发动机控制单元内。
如果前面的车辆进入ACC车辆的检测区域（改变车道），ACC车辆将会进入跟踪模式。跟踪调节器（在ACC控制单充内）通过藕合接口管理发动机控制单元请求，并通过加速接口管理PSM请求。
工作原理：就功能而言，自适应巡航定速控制系统（ACC）以传统的巡航定速控制原理为基础。距离调节器与巡航定速控制系统相配合，也就是说，如果系统未检测到前方有车辆，即会设定所需的车速。如果检测到前方有车辆，ACC会尝试尽可能与该车保持恒定的时间间距。距离通过雷达传感器测得。制动器和发动机用作驱动链接。驾驶员可使用操纵杆改变所需的车速以及与前车的时间间距，还可以用操纵杆加速和减速。作为一种舒适系统，ACC功能可为驾驶员提供帮助，尤其在高速公路和类似于高速公路的A级公路上行驶时，在发生交通阻塞以及在有道路施工或车速限制的情况下，该功能特别有益。与传统的巡航定速控制系统相比，自动根据前车车速调节自车车速的功能提高了多功能性和舒适性。系统通过相应的控制和显示将驾驶员融入ACC系统的控制循环中，并在必要时明确要求驾驶员控制车速。
自适应巡航定速控制系统（ACC）启用：“ACC On/Off”（ACC打开／关闭）按钮，ACC包括整个巡航定速控制功能，前方没有车辆：巡航定速控制功能；前方有车辆：距离调节，驾驶员可在30～210km/h之间的范围内设定车速。必要时，ACC会使用制动器，直至车辆停止。
在自动加速模式中，自适应巡航定速控制系统可保持在30 - 210km/h之间选择的任一车速，而驾驶员无须使用加速踏板。如果在同一车道上检测到行驶速度低于所选车速的车辆，自适应巡航定速控制系统会自动保持一定的距离。如果与前车之间的距离太近，自适应巡航定速控制系统会使用制动器；如果距离加大，则会加速。
自适应巡航定速控制系统（ACC）禁用：“On/Off”（打开／关闭）开关（如图96所示），PSM关闭，制动踏板被踩下，加速踏板被踩下（无控制）、加速踏板被松开、自动ACC控制，未挂上前进挡，电动停车制动器（EPB）被按下，车门打开，驾驶员的安全带未系上。
自适应巡航定速控制系统在以下情况下不可用：当点火开关关闭时，当PSM关闭时，当驾驶员侧车门打开且驾驶员侧的安全带未系上时，当转向盘转动幅度较大时（例如在停车或挪车时），当Porsche Doppel kupplung （PDK）保时捷双离合器变速器换挡杆位于位置N时，当上坡或下坡的坡度大于20％时。
如果在自适应巡航定速控制系统打开时出现上述情况之一，该系统将会关闭。此时会在多功能显示器中显示相应的消息。
ACC可检测以下障碍物：仅限移动物体（非静止障碍物），几乎所有行驶速度可超过ACC最低车速的标准公路车辆，例如：乘用车、轻型和重型多用途车、带拖车的车辆、客车、摩托车、木材运输车。
自适应巡航定速控制系统的雷达传感器只能检测车辆前面狭窄的锥形区域内的物体（如图97、图98所示）。因此，对障碍物的检测可能会受到限制。系统可能无法及时制动，或有可能意外制动。
自适应巡航定速控制系统的雷达传感器可检测车辆前面狭窄的锥形区域内的物体。根据交通状况和前车大小，传感器的检测可能会受到限制。系统可能无法及时制动，或有可能意外制动。
驾驶提示：驾驶时要格外小L；必要时进行制动。
错车／超车：如果其他车辆正在驶入和驶出ACC车辆所在的车道，则这些车辆只有在完全处于相应车道上时才会被检测到。
