一辆行驶里程约9万km的 保时捷帕拉梅拉3.6L汽车。客户反映：该车子悬挂不管用，车身下降到最低。
    故障诊断：首先验证故障现象。接到车后发现车辆的悬挂已经落到最低，操控控制按钮车子升降没反应，同时仪表报底盘失效故障，接上保时捷电脑读取故障码。故障码为：空气流量低，进入实际值重新确定空气流量显示60L，与标准相差甚远。标准值为114～126L。做其他测试均因与空气流量低的原因而测试失败。
    分析故障可能原因：1．减震或管道漏气；2．打气泵损坏；3．线路故障；4．其他传感器故障。
    对于此车的问题首先怀疑有漏气的地方，问题的关键在于如何把悬挂系统中的空气充到正常。按平时的方法反复打车让气泵充气的话需要耗费很长的时间，而我们又没有快速充气接头，于是笔者通过反复比较，自制了一个快速充气管，10min内就可以达到标准的空气流量，空气流量达到之后测试没明显有渗漏的地方，于是又把车子放了一夜悬挂依然没落下去。证明减震和管路都不漏气，然后再次操控悬挂按钮仪表仍然报底盘失效，升起车在下面听打气泵工作时，发现气泵只响一下就停止工作了，而且工作时感觉很无力，气泵明显不行了。于是更换气泵、气泵继电器（打开气泵继电器时发现触点烧蚀严重），试车正常。回访此故障现象排除。
    故障总结：帕拉梅纳这款车悬挂系统属于封闭系统，空气流量通过外界的快速打气装置打气。气泵只起到在蓄压器和减震器之间反复输送空气的作用，空气稍微缺失也会从外界补充空气，但量少，所以最容易坏的是气泵这个部件。从外界打气时在压力升到1700kPa时开始充气，充气期间打气泵不要停止直到程序完成。
    充气之前首先把改造过的氟管接到右前减震气管上，没有必要用卡子卡紧。塞上之后能承受2500kPa的压力，之后就可以用氟表和打气泵充气了。
    电脑操作进入界面（如图1所示），此过程首先要升起车辆，四轮悬空。

      选择对整个空气悬挂系统充气（如图2所示）。此过程适用于整个悬挂系统都放过气，包括蓄压器里也严重缺气，或者整个系统空气流量过小。

    氟表在达到1700kPa时，电脑程序可以确认充气开始（如图3所示），在充气整个过程中打气泵不要停止，直到出现如图4所示界面时可以暂时关闭打气泵，因为此时空气泵过热保护阀门关闭，可以重新进入程序。再来一遍直到充气完成。



充气完成时步骤1状态下打个对接着会进行步骤2让装上右前气给右前减震充气，此过程不再需要外置打气泵，直接电脑操作完成即可。