二、帕萨特B5系列轿车01V型电控自动变速器原理与故障检修
    帕萨特B5 1.8T系列轿车、帕萨特B5 V6轿车装配的就是具有5个前进挡的01v型电控自动／手动一体式自动变速器。具有自动变速和手动换挡两种功能。该电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮式变速器、液压控制系统、电子控制系统等构成。图3所示为01v型电控自动变速器电路接线图。

    （一）电控自动变速器的电路构成
    图4所示为帕萨特B5系列轿车使用的01V型电控自动变速器的电子控制系统原理图。该自动变速器采用了模糊逻辑控制的换挡模式，其主要由各种传感器及控制开关、变速器电子控制单元ECU 0217）、执行元件（电磁阀）等元器件构成。

    （二）电控自动变速器电控单元J217的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01V型自动变速器电控自动变速器电控单元ECU 0217）是电子控制系统的控制中心，它接收和处理传感元件输入的各种信号，输出控制信号去驱动执行元件，以实现控制系统各种控制功能。
    电控自动变速器电控单元ECU 0217）插接件的26脚为存储保持电源电压输入端，54、55脚为ECU的工作电源电压输入端，该电源受点火开关的控制。
    （三）电控自动变速器输入转速传感器G182的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01V型自动变速器输入转速传感器G182连接在自动变速器电控单元ECU 0217）插接件T88的44与16脚和23脚之间，用于检测行星齿轮机构中行星架的转速，自动变速器电控单元ECU 0217）利用该信号识别准确的换挡时刻。
    （四）电控自动变速器油温传感器G93的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01V型电控自动变速器油温传感器G93用于监测变速器中机油的温度，可使变速器工作在最适宜的温度下。
    自动变速器油温传感器G93连接在电控自动变速器ECU U217）的T88插接件21与22脚间，属于热敏电阻式传感器。
    （五）电控自动变速器转速传感器G38的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01 V型电控自动变速器转速传感器G38连接在电控自动变速器ECU 0217）的T88插接件42与14脚和15脚之间，属于电磁感应式传感器，用于检测变速器输出轴的转速信号，以得到汽车行驶速度的信号，根据该信号和节气门位置传感器G69信号，电控自动变速器ECU 0217）就可以准确地识别换挡时刻。
    （六）电控自动变速器节气门位置传感器G69的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01V型电控自动变速器节气门位置传感器G69用于为电控自动变速器ECU 0217）提供关于节气门位置的信号（反映发动机负荷的大小），该信号是通过发动机电控单元ECU 0220）传输给电控自动变速器ECU 0217）的，主要用于控制变速器的换挡时刻和系统油压，是变速器换挡控制的主信号。
    由于节气门位置传感器G69连接在发动机电控单元ECU 0220）上，故图4-3与图4-4中均没有画出，信号是通过J220插接件T80的29与41脚输出，经连接线束提供给J217的T88插接件的85与86脚内，主要用于控制变速器的换挡时刻。对于电子节气门发动机，用加速踏板位置传感器（G79、G185）代替G69的功能。
   （七）电控自动变速器多功能开关F125的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01V型电控自动变速器多功能开关F125连接在电控自动变速器ECU 0217）的T88插接件的36、⑧、37和⑨脚上，用于确定变速杆位置信号，防止变速器挂挡后启动发动机；倒车时，闭合倒车灯电路，接通或断开巡航控制系统。
    （八）电控自动变速器强制降挡开关F8的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01v型电控自动变速器强制降挡开关F8连接在电控自动变速器ECU 0217）的T88插接件18脚与搭铁之间。为自动变速器ECU 0217）提供强制降挡信号。
    （九）电控自动变速器制动灯开关F的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01v型电控自动变速器制动灯开关F连接在电控自动变速器ECU0217）的T88插接件⑩脚与30号线（蓄电池正极电源）之间，为电控自动变速器ECU0217）提供制动踏板动作的信息。
    （十）电控自动变速器电磁阀N88-N94的工作原理
    安装帕萨特B5系列轿车01 v型电控自动变速器电磁阀N88～N94连接在电控自动变速器ECU 0217）的T88插接件30、33、32、⑤、①、29、④脚与53、52脚之间。
    上述这些电磁阀均受电控自动变速器ECU 0217）输出信号的控制，从而实现自动变速器的挡位自动变换控制，以保证换挡平顺，控制调节液压系统的油压。
    （十一）电控自动变速器变速杆锁止电磁阀N110的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01v型电控自动变速器变速杆锁止电磁阀N110连接在电控自动变速器ECU 0217）的T88插接件的②脚与15号线（受点火开关控制的蓄电池电源）之间，用于在停车时如不踩制动踏板时，则将变速杆锁止在p或N挡。
    （十二）电控自动变速器Tiptronic开关F189的工作原理
    帕萨特B5系列轿车01 v型电控自动变速器Tiptronic开关F189连接在电控自动变速器ECU 0217）的T88插接件的13、46、47脚上。在具有手动换挡模式的自动变速器上装有该开关，由3个霍尔传感器组成，用于识别变速器手动换挡模式和手动加速、减速等信息。
    （十三）电控自动变速器系统故障代码的读取与清除方法
    帕萨特B5系列轿车01v电控自动变速器系统故障代码的读取与清除，可以使用大众汽车专用的故障阅读器VA.G1551或车辆系统测试仪VA.G1552或汽车诊断测试和信息系统VA.S5051等检测仪器来进行。当采用故障阅读器VA.G1551进行故障代码读取与选择清除方法时，与上述的帕萨特B5系列轿车01N电控自动变速器系统故障代码的读取与选择清除方法相同，故不再重述。
    （十四）电控自动变速器自诊断系统存储的故障代码及故障检修
    帕萨特B5系列轿车01v电控自动变速器自诊断系统存储的故障代码及故障部位、原因和维修方法如表7所列，供维修时参考。

    （十五）电控自动变速器的基本设定方法
    当帕萨特B5系列轿车01v自动变速器更换或改动了车辆上如表3所列的元器件以后，就必须对变速器电子控制系统进行基本设定，否则较容易导致自动变速器出现工作不良现象。对控制单元进行基本设定时，必须采用VA.G1551故障阅读器来进行，具体设定方法与上述01N自动变速器的相同，不再重述。

    （十六）电控自动变速器测量数据块的读取方法
    在帕萨特B5系列轿车中，01v自动变速器控制系统存储器中存储了有关系统的工作状态信息或所连接的传感器信息。这些测量值的信息，对于一些较复杂的故障，可以帮助维修人员判断故障的大概部位或原因。
    读取帕萨特B5系列轿车01v自动变速器电子控制系统中的测量数据块，也可以使用大众汽车专用的故障阅读器VA.G1551或车辆系统测试仪VA.G1552或汽车诊断测试和信息系统VA.S5051等检测仪器。以故障阅读器VA.G1551为例，读取帕萨特B5系列轿车自动变速器系统测量数据块的方法与01N自动变速器的相同，不重述。

    （十七）电控自动变速器测量数据块资料及说明
帕萨特B5系列轿车01v自动变速器电子控制系统中的测量数据块有11组，每组测量参数有4个显示区，各组测量参数代表的物理量及允许值的范围如表8所列，供检修故障时参考。

    1．测量数据块的内容及其允许值表中的说明①
    在上表中的所挂挡位：表示当变速杆在D、4、3、2位置时，此参数显示前进时的实际行驶的挡位，例如：变速杆在D位置时，实际行驶的挡位可以为1、2、3、4、5挡。
    2．测量数据块的内容及其允许值表中的说明②
    在上表中的多功能开关F125输出：表示当变速杆在不同的挡位时，此参数显示多功能开关F125端子L1、L2、L3、L4的输出信号，共有4位，采用1或0来表示，具体情况如表9所列。

 

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