“VVT -i”即“Variable ValveTiming-intelligence"（智能可变气门正时系统）。其可以在不同的发动机转速范围内改变进排气门正时，提高进排气效率，从而改善怠速稳定性和低速平稳性、提高发动机功率和扭矩、降低部分负荷燃油消耗率和改善废气排放。
    一、VVT系统工作范围
    丰田公司研发的VVT-iE（电机驱动型智能可变气门正时）系统，用于LS460轿车搭载的1 UR-FSE发动机的进气凸轮轴，排气凸轮轴仍使用的是传统液压VVT-i系统。传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作，所以电机驱动型VVT-i与液压形式的VVT-i系统相比，VVT-iE系统的工作范围扩大了。如图1所示。

    二、VVT -iE系统结构组成
      VVT -iE系统由凸轮轴控制电机总成、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和VVT传感器等组成。如图2所示。

      凸轮轴控制电机总成由凸轮轴控制电机、摆线减速机构、螺旋盘、连接机构及正时链轮组成。如图3所示。

      三、VVT -iE系统工作原理
      当控制正时提前时，凸轮轴控制电机转速高于凸轮轴，螺旋盘通过减速机构由电机驱动，连接控制销沿螺旋盘向沟槽内侧滑动，使连接机构朝提前的方向旋转凸轮轴盘。当控制正时延迟时，凸轮轴控制电机转速比凸轮轴转速慢，螺旋盘通过减速机构由电机驱动，连接控制销沿螺旋盘向沟槽外侧滑动，使连接机构朝延迟的方向旋转凸轮轴盘。当电机转速与凸轮轴转速相同时，螺旋盘不转动，连接控制销不移动，气门正时不改变。如图4所示。