（3）保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）
    GT3可选装增强型陶瓷制动系统，即保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。新款PCCB系统与前款车型相比，在制动性能和耐磨性上有了进一步改进。通过使用更大的制动盘、摩擦表面以及改善的制动冷却，制动性能已提升至无可比拟的高度。由于陶瓷复合材料的增强功能，即使是在特别高的负载条件下，耐磨性也能增加到前所未有的水平。前桥上的制动盘直径已从380mm扩大到了410mm，后桥上的制动盘直径则从350mm扩大到了390mm。这一改进将前桥和后桥上的有效摩擦表面分别扩大了约14％和约20%。钻孔式PCCB制动盘主要通过制动盘中经过重新设计的冷却管道和制动系统的高效通风进行冷却。
    新款911 GT3的前桥和后桥上的PCCB制动盘毂由锻铝制成并电镀成黑色。陶瓷复合材料制成的轻质制动盘相较由灰铸铁制成的传统制动盘，重量减轻了约50%。此外，轻质制动盘毂也有助于减轻车辆重量，尤其是非悬挂质量。与不锈钢制成的制动盘毂相比，重量也减轻了约50%。前桥和后桥上的制动盘毅和制动盘通过经过认可的螺纹套和拉簧连接。
      陶瓷制动盘（特别是外摩擦层）的材料成分已经过了彻底改进。通过使用碳纤维大幅提升陶瓷复合材料中的陶瓷含量，新一代制动盘的耐磨性得到了显著提高。
    （4）停车制动器
    与当前的911 Carrera车型（991）类似，911 GT3配有电动停车制动器。操作按钮位于转向盘左侧的仪表下部。使用此按钮可手动启用停车制动器，而踩下脚制动器则可以关闭该制动器。如果通过加速踏板检测到了驾驶员的起步意图，该制动器也会自动松开。电动停车制动器可提高停车时的舒适性和安全性，而且由于省去了手制动杆，中控台获得了更多空间。
    8．车轮
    （1）车轮中央锁止装置
    车轮中央锁止装置（如图37所示）经过全新开发，可实现更高的负载限制，并且更适合在赛道上行驶。新款911 GT3特有的车轮中央锁止装置的特点包括更坚固的轮毂，大大提高了外倾率，此外还包括固定到轮毅上的传动销（997 GT3 11：连接到制动盘毂），显著改进的连接系统还包括更大的轴承销和更大的车轮轴承，现在已与911 GT3 CUP赛车上所使用的完全相同。中央锁定螺栓具有摩擦优化的梯形螺纹和具有减小的切口效应的螺纹跳动。

    新款中央锁定螺栓因改进的齿圈在外观上很引人注目。中央锁定螺栓的尺寸和基本形状被保留下来，且齿之间存在不同的间隔。新款911 GT3的中央锁定螺栓电镀为黑色，且配备带银色“GT3”标志的黑色轮毂盖。
    （2）TPM赛道模式
    与前款车型一样，新款911 GT3也标配用于持续监控4个车轮的轮胎气压监控系统（TPM）。该系统的基本功能大体上没有变化。附加功能赛道模式是新增功能和超级跑车CarreraGT一样，新款911 GT3也具有一个附加功能，可在赛道行驶时对单独设定的轮胎气压进行精确的监控。
    在赛道上高强度行驶时，轮胎中的空气温度会升高，因而轮胎气压也会增大。在这种情况下，轮胎中的空气温度升高50℃且轮胎气压因此增加约50kPa也很正常。轮胎气压增大时，胎面花纹会变形，而且道路接触面减小。为了获得最佳道路接触面和最佳牵引力，必须减小轮胎气压。
    但是，如果轮胎气压减小了40kPa以上，关闭赛道模式后，仪表组的屏幕上会出现红色警告消息“注意轮胎气压！”。在这种情况下，即使此消息已被确认，仪表组中的轮胎气压警示灯仍保持亮起状态，防止对为在赛道上行驶所单独设定的轮胎气压的进一步系统监控。
      为确保在赛道上行驶时仍可以实现精确的轮胎气压监控，赛道模式允许对越野模式中预设的所需轮胎气压进行单独调节。此功能可使用仪表组上的“Tyre pressure”（轮胎气压）菜单进行设置。启用赛道模式后，仪表组的屏幕上会持续显示带有黄色“R"的典型赛道。
      赛道行驶结束后，必须将轮胎气压转变回在公路上行驶所需的轮胎气压，以确保在公路上能够安全行驶。
    9．前桥提升系统
      与前款车型一样，前桥气动提升系统也是新款911 GT3的选装部件，如图38所示。它具有新款独立部件，通过在速度高达50km/h时将车身前部提升约30mm，从而可大幅提升新款911 GT3的日常实用性。这样在遇到地下停车场和减速带等情况时，可避免对车身造成损坏，也可显著减少碰撞风险。在将车辆装载到赛车运输车上时，提升系统也非常实用。

    这一功能采用了前桥PASM减震器中的电气动功能模块，大体上是从前款车型沿袭而来。通过中控台的特殊控制按钮进行操作这一点也基本相同。功能模块的结构设计是全新的。它已为适应新款911 GT3上的可用空间进行了相应改变，具有新款功能元件。也使用了新款阀组来改善和增加这一功能及系统控制的位置检测功能的灵敏度。
    功能模块仍是一个位于中央通道前部的紧凑单元，长度约为80cm。如有必要，气动压缩机可产生高达2000kPa的压力。蓄压器的容量约为1L，可存储操作系统所需的压力。压缩空气系统通过阀组单元进行控制。前桥提升系统的所有部件的系统重量约为7kg。
    与竟争对手在极少数情况下推出的液压提升系统相比，新款911 GT3采用的气动系统可带来更高的日常实用性。减震器的伸长速率大幅提高，从而显著加快了车身的提升速度（快了约2～3倍）。驾驶舒适性（包括悬挂系统和阻尼特性）也未受到新款911GT3采用的特殊系统设计带来的限制。此外，因为这一系统是通过空气操作的，如果遇到因损坏而导致的泄漏情况，与单独的油压提升系统相比，灵敏度会大大降低。

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