（六）进气和排气系统
    采用废气余热再循环系统以缩短发动机暖机所需的时间
    废气余热再循环系统利用来自废气中的热能加热发动机冷却液，如图4所示。

    此系统利用执行器打开和关闭内置于中央排气管总成的阀门来改变管内的废气流动，如图5所示。

    如果发动机冷却液温度过高，水温警告指示灯将亮起。
（七）燃油系统
    采用无回流燃油系统以减少燃油蒸汽排放。
    （八）排放控制系统
    1．概述
    采用EGR控制以实现高燃油效率。
    2.EGR阀和EGR冷却器
    采用步进电动机型EGR阀以精确控制EGR废气流量。
    EGR冷却器冷却废气。
    3．燃油蒸汽排放控制系统
    此系统使燃油箱内产生的燃油蒸汽进入炭罐，防止其释放到大气中，如图6所示。

    （九）发动机控制系统
    1．发动机控制系统的主要零部件
    系统控制表，如表5所示。

    主要零部件位置分布图，如图7所示。

    2.EGR控制系统
    此系统将一些EGR废气循环至燃烧室以提高燃油经济性，控制原理如图8所示。

    3.制动超控系妹
    （1）概述
    行驶过程中，踩下加速踏板的同时踩下制动踏板时，此系统可能会限制混合动力系统输出功率，有助于制动性能，如图9所示。

    制动超控系统框图，如图10所示。

    （2）运行启动条件
    运行启动条件，如图11所示。

    （3）减速判断
采用减速判断以准确判定客户的减速意图，如图12所示。

    （4）运行停止条件
    运行停止条件，如图13所示。

    4．维修要点（发动机控制系统）
    （1）制动超控系统
    ①检查
    由于与此功能相关的零件发生故障，制动超控系统误运行。
    检查下列零件并诊断：
    ·制动主缸压力
    ·加速踏板位置传感器
    ·转速传感器
    检查与制动超控系统相关的零件，如表6所示。

    根据以下程序检查制动超控系统的工作情况或有无异常，如表7所示。

    ②确认制动超控系统工作
    检查并确认“Accelerator Degree”的值改变，而“Accel Pedal Pos #1”的值恒定，如图14所示。

    行驶时的注意事项：
    ·行驶时不要同时踩下加速踏板和制动踏板
    ·同时踩下加速踏板和制动踏板可能限制混合动力系统的输出功率
    ·尽管制动超控系统正常工作，客户可能会感觉到车辆表现奇怪
    ·确认系统的工作情况并向客户解释此系统的情况
    （2）空燃比失调
    ECM监测各汽缸之间的空燃比差异。空燃比差异超过规定值时，ECM存储DTC并亮起MIL，如表8所示。

    监测方法：
    ①A/F传感器监测法，如表9所示。

    ②曲轴位置传感器监测法，如表10所示。

    ③曲轴位置传感器监测法，如图15所示。

    确认行驶模式：执行确认行驶模式可完成DTC的再现确认。

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