一、内部结构
1.自动变速器构造
自动变速器构造图如图1所示。
2.变矩器
变矩器是发动机和变速器之间的液压耦合元件,变矩器通过驱动盘连接到发动机。变矩器由泵轮、定子和涡轮组成,泵轮是焊接在变矩器壳盖上的,因此也是由发动机曲轴转速驱动的。变矩器包括一个液压操作的锁止离合器,该锁止离合器由TCM控制,可提供3种变矩器运行模式:未锁止、部分锁止和完全锁止。变矩器结构如图2所示。
3.电磁阀
电磁阀的位置如图3所示。
4.速度传感器
速度传感器位置如图4所示。
5.内部元件工作图
内部元件工作图如图5所示。
二、线控换挡
爱信AWF21 6速自动变速器使用了先进的旋钮式换挡,取消了传统的换挡拉索,实现电子化控制(如图6所示)。
(1)只要发动机启动,换挡旋钮便升起。
(2)只要发动机熄火,换挡旋钮将缩回原位。
(3)只要按下换挡旋钮便可以从D挡换到S挡。
(4)发动机刚熄火后,如果换挡旋钮仍处于R、D或S挡,变速器会自动返回到P挡。如果这时刚好处于N挡,变速器会维持N挡,10min后,再返回到P挡。
变速器也可以使用方向盘后面的换挡拨片来实现手动换挡模式(如图7所示):
(1)换挡旋钮在D挡时使用拨片换挡为临时模式。
(2)换挡旋钮在S挡时使用拨片换挡为永久模式。
当换挡旋钮处于D挡时,变速器在以下情况仍将维持临时手动模式:
(1)车辆加速过程中。
(2)车辆减速过程中。
(3)车辆拐弯过程中。
(4)驾驶员正在操作换挡拨片。
变速器在以下情况会从临时手动模式返回到自动挡:
(1)在稳定速度驾驶一定时间后。
(2)往封劲哒缈褒黯猎雄持约2s,
当换挡旋钮处于S挡,且变速器处于永久手动模式时,信息中心会显示当前的手动挡位。变速器在以下情况会从永久手动模式返回到自动档:
(1)转动换挡旋钮到D挡。
(2)往上才劲侧劣黎继片维持约1s。
当发动机有失速的危险时,变速器将抑制升降挡操作,并短暂显示驾驶员准备换上的挡位,然后再返回到当前实际的挡位。
线控换挡系统元件布置图如图8所示。