从2002年10月天津一汽丰田汽车有限公司首辆在中国生产的丰田威驰轿车下线以来，丰田汽车公司在中国汽车市场取得了举世瞩目的辉煌业绩，在不断提高产品质量和售后服务的同时，还相继推出了众多新车型，以满足不断增长的市场需求。
    然而，随着众多车型保有量的不断增长，在维修企业钣喷车间出现的事故车也就会有所增多，本文将要向大家介绍一汽丰田车系车身修复的预处理工序。由于单一品牌内的处理方式大致相同，并且不同施工工艺等待时间的要求有所不同，本文中共涉及了处在不同施工工序的车型，但具体操作步骤都是类似的，只要对应下文中的操作工序进行参考即可。

    1.钣喷接车
    服务顾问在接车后，首先要对将要维修的车辆进行环车检查，以确认车辆的损伤状态。之后，服务顾问需要指导客户向所投保的保险公司报案，并协助保险公司的勘察人员对将要维修的车辆进行定损。最后，向客户开具施工单并确认维修所需的时间。当一切处理妥当后，将钣金维修状态指示牌放置于被维修车辆的车顶。

    2．拆卸、钣金维修
    钣金维修人员与服务顾问进行交接确认后，需要对车辆的损伤范围进行确定，在目测后使用直尺进行直接和间接损伤范围的测量，并对损伤部位进行划分，之后将钣金维修区域内的装饰件及其他部件拆下。钣金维修人员佩戴好防护工具之后，使用研磨机配合60#砂纸将剐蹭损伤部位的漆面去除，使该部位露出车身钢板。接下来对事先准备好的钣金工具进行调试，确认完成后，使用车身修复介子机对损伤部位进行大致的形状修复，需要使用拉拔修复工具将损伤部位拉出高于车身平面约1mm（图1）。修复完成后，再次使用研磨机配合60＃砂纸对修复部位进行打磨。

    3．原子灰、中涂和遮蔽
    维修人员需要使用单作用打磨机配合80＃砂纸在车辆损伤部位周围打磨出宽度不小于3 mm的羽状边（图2），之后使用高密度合金原子灰对损伤部位的凹陷进行填补（图3），在填补完成后使用红外线烤灯对填补部位进行干燥处理（图4）。在原子灰进行充分干燥后，使用无尘干磨设备对原子灰表面进行打磨（图5）。







    当打磨完成后，使用专用贴护纸对损伤部位周围进行遮蔽，遮蔽完成后在损伤部位均匀地喷涂上中涂底漆（图6），并在喷涂完成后使用红外线烤灯对喷涂部位进行干燥处理，一般情况下时间在15 min左右即可。当中涂底漆充分干燥后，使用打磨指示层（炭粉）对中涂底漆图层进行涂抹，以便发现细小的针眼。

    4．面漆、干操
    喷涂人员在接车后首先需要使用防静电喷涂遮蔽纸在将要喷涂部位的周围按照由近到远的顺序进行遮蔽，这样做是为了减少面漆上的尘点（图7）。在遮蔽完成后，喷涂人员需要在调漆室进行电脑调漆，在调漆后喷涂在色板上并将色板与原车漆进行比对，如有任何不同都需要对调漆操作进行修正。

    当油漆颜色确定后，喷涂人员就可以使用高压空气对被喷涂表面吹风进行除尘操作，紧接着使用喷壶将除油剂喷洒于被喷涂表面，在喷洒完除油剂后立即使用清洁的擦拭布进行除油，除油后立即使用另一块清洁的擦拭布将表面擦干。
    清洁除油工序完成后，喷涂人员就可以对维修部位喷涂色漆，在反复喷涂几次使漆面均匀平整后，待漆面充分干燥就可以对维修部位喷涂清漆了。喷涂清漆完成后，需要将烤漆房内的温度调为60℃，将车辆放置在烤漆房内干燥30 min（图8）。

    5．组装
    将钣金维修区域内的装饰件及其他拆下的部件进行装复。
    6．抛光
    工作人员使用抛光机配合保养剂对全车漆面进行抛光处理，这样做是为了调整漆面的纹理，并去除尘点和漆面的细小瑕疵，完成后使用抛光机配合镜面处理剂对漆面进行上光处理。在抛光工作全部完成后，需要对被维修车辆的内饰和漆面进行清洁处理。

    7．终检
    工作人员完成对车辆钣喷操作的自检和班组长的互检之后，将车辆驾驶到总检交车区域等待钣喷车间总检的最终检验。扳喷车间总检接车后，通过查阅维修单对车辆的维修项目进行逐一确认，并在确认无误后填写完工单，同时在售后服务系统中进行备案。之后，钣喷车间总检就可将被维修车辆驾驶到维修竣工停车区，并将车辆交由相应的售后服务顾问进行审验，双方确认车辆维修不存在遗漏和瑕疵后，维修过程全部完成。