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随着汽车工业的快速发展，汽车的电子技术应用越来越注重于人性化、舒适化和安全性设计，汽车PEPS系统（即无钥匙进入和启动系统）的功能设计因充分考虑到上述几点，也得到了较大的发展。
目前，国外汽车品牌对PEPS系统的应用较广，但自主品牌PEPS系统的搭载应用较为落后，这其中很大一部分原因是：较为容易实现PEPS系统的功能，但是缺乏手段对其逻辑功能以及策略的可靠性进行验证。
本文针对PEPS系统开发了一款PEPS测试系统，其利用LabVIEW软件平台，采用实物搭载与工控机模拟的方式，利用板卡模拟发送CAN网络信息、I／O开关量信息，并对PEPS系统的电源管理、天线驱动逻辑等功能进行监控。
通过应用本测试系统，不仅可以模拟PEPS系统在整车的搭载环境，对其进行预设功能的测试，也可以对PEPS系统主控制模块进行加注跌落电压等，模拟实车起动瞬间等极限工况，在此环境下的PEPS系统功能测试。
本文所设计的PEPS测试系统，已在某国产汽车品牌一款车型得到应用，并且通过改变该测试系统中软件的相关参数与设置，可以应用到不同车型的PEPS系统的测试中，具有很好的通用性。
1 PEPS测试系统的架构
PEPS测试系统的架构如图1所示。其原理主要包括以下3部分。
1）PEPS系统。除包括PEPS系统主控制模块、车内天线、门把手天线、一键点火开关、IMMO天线和ESCL（电子式立柱锁）这些PEPS系统工作所必需的部件外，还包括电源分配继电器，以模拟整车电源分配工作状态。
2）利用NI板卡PXI-6528模拟门触开关、闭锁器状态开关等开关量信号；利用NI板卡PXI-8513模拟CAN网络信号；利用NI板卡PXI-6233监控电源分配继电器的实时状态。
3）上述输入及监控信号通过电源及信号输入输出端口与PEPS系统中各实物相连接，可模拟PEPS系统在汽车上的工作状态；同时工控机中集成的程控电源，可以通过编程，实现输出ISO16750中各种电压波形，通过对PEPS主控制模块进行加载上述波形，同时利用该测试系统，可对上述极限工况下的PEPS系统功能进行测试。
2 测试系统软件设计
2.1测试系统软件架构
测试系统在后台实现的功能分为3部分：PEPS测试用例，信号模拟与监控，以及模块信息配置。这部分功能是通过LabVIEW软件来实现的。LabVIEW软件是图形化程序语言；在前台，通过前面板向用户提供一个操作界面，将测试系统分类以多页面方式向用户集中显示，并提供按钮、对话框来完成与用户的交互。软件结构采用了模块化设计，以便通过配置参数的更改，适用于不同车型的PEPS系统。PEPS测试系统的软件结构如图2所示。
2.2软件流程设计
PEPS系统的工作状态较多，各执行逻辑功能与触发状态强相关联，因此，在进行软件设计时，需对各种触发条件进行判断并通过，才能进入下一个执行动作。软件具体流程见图3。
1）通过人机界面上的PEPS系统监控点火状态设置，触发门把手开关动作，使得PEPS系统被唤醒。
2）通过工控机模拟发送门状态、闭锁器状态等变化，PEPS系统在接收到该状态改变后，进入点火准备状态。
3）人机界面上的制动开关、P档开关等部分发生改变时，工控机监控PEPS系统发送CAN报文，并根据报文的逻辑功能定义，产生PEPS序列动作所需的CAN报文。
4）在一系列动作满足点火条件后，PEPS系统输出相应的ACC、IG1、IG2等电源。通过人机界面，可对CAN报文状态、电源管理时序等进行监控。
2.3前面板模块化设计
根据PEPS系统架构及相关网络节点分类，将测试软件人机界面定为PEPS_测试用例、PEPS_接口监控界面、PEPS_CAN网络监控、PEPS_CAN网络监控2（电源时序管理监控）等几个模块，如图4所示。人机界面直接面向用户，众多模块显然无法在一个屏幕上同时显示，而且也不易于用户理解。LabVlEW中的系统选项卡控件由多个卡片页组成，适合分类显示。用户单击某一页对应的标签，控件就会把这一页的内容显示出来，而隐藏其他卡片页的内容；各页的标签可以定义成各模块名称；标签的数量可以通过右键操作系统选项卡控件来增减。测试系统人机界面的每个页面实现一类功能：PEPS_测试用例页面用于对PEPS流程状态、PEPS电源实时状态监控等操作；PEPS_接口监控界面用于显示PEPS系统的架构，以及显示模拟测试点和监控点；PEPS_CAN网络监控页面用于向总线手动发送报文和对报文的实时显示，方便对总线上的节点进行测试；PEPS_CAN网络监控2页面（即电源时序管理监控）可监控PEPS在各种工况下，分配ACC、IG1、IG2等电源逻辑顺序以及延时响应。通过本系统的软件设计，也可对PEPS系统中较为关键的电源管理策略及其时序状态进行监测。
