4）线束挠曲度试验线束安装时一般不能遭受弯曲和扭曲，但在发动机舱与车身之间、车门与车身之间、前后盖与车身之间的连接线束必须有弯曲和扭曲，所以此部分线束必须进行挠曲度试验，以验证导线、塑料皮、包扎物如波纹管、过孔胶套等材料的耐久性能。各线束的挠曲度耐久试验次数一般根据实际使用频次不同而不同，如前门线束耐久试验次数最多，后门次之；因车辆在各种环境下运行和使用，因此该类线束应在高低温环境下进行耐久试验。某车进行的挠曲度耐久试验次数见表2。

    其中对塑料皮、波纹管等包扎物、过孔胶套的检验，可通过目视或借助放大镜；而对导线的检查，则可在测试设备中加上监视导线通断装置进行实时监控。
    5）振动试验及检测QC／T29106中的振动试验只给出了振动条件和线束的外观及导通率检验，并没有说明安装方式及状态，除此之外很重要的一项是没有插接件连接品质的检验，即振动期间插头和插座之间的接触品质。因为振动引起插接件的松驰，或接触界面的磨损，或在接触界面有不导电的碎片等都可能引起电路瞬断，造成供电电源或通信瞬断，从而引发整车电气故障，所以在振动试验实施时有必要对供电电源、关键传感器等相关线束的插接件进行电连续性测试。
    具体操作方法是将待测线束和与之对接的线束或电器盒连接好，按实际装车状态固定在振动台上，将待测线束中各电线连接起来形成一个回路，将一只120Ω／2W的电阻器和直流电源串接其中，调整电源电压使回路电流为100mA。在整个振动试验期间，用数据采集仪采集记录流过电阻器的电流，分析其是否符合接受要求（接受要求：流过电阻器电流≤95mA的时间≤1μs）。测试电路及接受要求见图5和图6。



    接受标准也可根据实际使用情况自行确定。另振动频率及加速度的选择除按QC／T413要求外，还可在一些典型路况上采集相关线束部分的路谱，然后通过迭代、处理，由振动台加载到待测线束上来完成振动试验。
    总之，汽车线束是包含导线、端子、塑料皮、绝缘包扎物以及电器盒、熔断器等为一体的组合体，所以线束试验要验证各原材料的品质，检验设计、制作工艺等在各工作环境下的可靠性，确保车辆行驶安全。

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