一、概述
    TG-81 SC自动变速器是沃尔沃汽车公司与日本爱信艾达工业株式会社（AISIN AW）在TF-80SCISD自动变速器的基础上共同研发的电控8挡自动变速器，用于匹配新推出的B4204Tx系列汽油发动机和D4204Tx柴油发动机。采用8个挡位的设计能使发动机在效率最高的工况下运行，同时发动机可保持低转速运行，从而实现低油耗和低排放。
    TG-81 SC自动变速器有2个基本版本可供选择，以适应不同发动机的最大扭矩差异。适用于B4204T11/12/T15发动机（最大扭矩为350 N·m）的变速器版本，与适用于B4204T91T10和D4204T5发动机（最大扭矩为400 N·m）的版本相比，使用了较少的盘片和直径更小的轴。但是它们的行星齿轮系和控制系统是相同的。此外，每个版本的变速器在液力变矩器和配对飞轮盘等的设计上也略有不同。
    与TF-80SCISD变速器相比，新款自动变速器采用了较小的机械式油泵，流量降低，外形尺寸减小，从而将驱动损失从以前的大约4 N·m降至大约2.7 N·m。实现该特性的具体方式是改变变速器的油液流量需求，例如减少内部泄漏等。变速器油冷却器安装在变速器上，通过发动机冷却液进行冷却（图1）。变速器油等级与TF-80SC/SD变速器用油相同，油量约为7L。变速器油位通过带有油位管的放油螺栓控制，该变速器没有传统的量油尺。带有液力变矩器并注满变速器油的TG-81 SC自动变速器（非四驱车型）重量约为95 kg。

    二、结构
    TG-81 SC自动变速器中包含2个行星齿轮组单元，前部为莱佩莱捷行星齿轮组，后部为拉维娜行星齿轮组。这一设计使变速器结构紧凑，外形尺寸相对较小（图2）。莱佩莱捷行星齿轮组拥有2组行星齿轮，拉维娜行星齿轮组则拥有2个太阳齿轮和2组行星齿轮。为了实现8个挡位，TG-81 SC变速器的前部行星齿轮组与TF-80SCISD变速器相比增加了一组外部行星齿轮，相应于内部齿轮运行（图3）。为此，还增加了离合器C4，从而将动力自前部行星齿轮架传递至后部行星齿轮组内的中央太阳轮，离合器C4由电磁阀SL4控制。



    TG-81 SC自动变速器的执行元件包括4个离合器、2个制动器和1个单向离合器（图4），它们的功能如表1所示。各挡位的齿轮比如表2所示各挡位执行元件的工作工作情况如表3所示，各挡位的动力传递路线如图5～14所示。

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