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轮胎压力传感器从车速大于25km/h起进行信号发送。传感器蓄电池的平均使用寿命为10年，如果经常行驶，其寿命便可能缩短。
（二）被动安全性
除了中央锁止系统之外，以下系统也将负责防盗安全：
·防盗警报系统（EDW ），代码551
·车内保护系统
以下措施可提高车身的被动安全性：
·有目的地根据使用部位改进所采用的材料品质
·智能化材料设计，选择与载荷相适应的材料并确定相应的壁厚
·改进了结构的几何形状
·气囊系统
另外还可提供以下安全系统（如图18所示）：
·驾驶员／前排乘客气囊（二级，自适应）
·前部驾驶员／前排乘客侧部气囊，采用新型的胸廓／骨盆气囊设计
·驾驶员膝部气囊
·后排左右侧部气囊（选装装备SA）
·两排座椅上方的左右车窗气囊
·前部安全带，标配安全带紧急
拉紧器和安全带限力装置
·位于外侧座椅的后部安全带标配安全带紧急拉紧器和安全带限力装置
·预防性安全系统（PRE-SAFE哟（选装装备SA）
·保护性发动机罩
·后座区两个外侧座椅上的ISOFIX和Top-Tether儿童座椅固定装置
·自动儿童座椅设备系统气囊关闭指示灯（用于代码u10）
预防性安全系统（PRE-SAFE）：
预防性驾驶员及乘客保护系统（PRE-SAFE）可预先识别出危急的行车状况，并在必要时激活，从而降低驾乘者受伤的风险。为此，预防性安全系统（PRE-SAFE）将持续分析各个系统，如电控车辆稳定行驶系统（ ESP盼和自适应制动辅助系统（用于代码239限距控制系统增强版）的传感器数据，从而能够识别出诸如严重的转向不足或转向过度，以及紧急制动等情况。在识别出危急的行车状况时，便能在几分之一秒内启动相应的措施。通过这些措施，可令安全带和气囊在可能出现的碰撞时，完全发挥出其保护功能。
十、行驶辅助系统
（一）概览
1．注意力辅助系统
作为标准装备安装在GLA级车内的注意力辅助系统可在车速范围从约80～180km/h的长时间乏味的行车过程中，识别出驾驶员的典型疲劳或注意力降低的迹象。通过对驾驶员发出相应的声音和视觉警告，要求驾驶员进行休息，从而提高行车安全性。
注意力辅助系统默认在点火过程结束后开启。在关闭了注意力辅助系统后，将在仪表多功能显示屏上显示一个咖啡杯图标及字符串“OFF”。
2．盲点辅助系统
盲点辅助系统利用近距离雷达监控车辆后部、侧面区域。如果识别出盲区内有另一辆车，便会发出视觉警告（外部后视镜内的红色图标）。如果驾驶员仍意图进行车道变换（打转向信号灯），便会增加一个声音警告。盲点辅助系统是车道辅助组件（代码22P）的组成部分。
带定速巡航控制（TPM）的电子限速功能（SPEEDTRONIC）通过定速巡航控制，可令车辆自动恒定保持在可预设的（最高）车速下。通过定速巡航控制拉杆（如图19所示），可以v=1 km/h或v=10km/h的步进更改设定车速。
3．速度限制辅助系统
可作为选装装备提供的速度限制辅助系统可通过图像识别（位于挡风玻璃中部上方的多功能摄像头）和根据数字道路地图（COMAND）的属性识别出允许的最高车速，并将其以图标形式显示在仪表上和主机的地图视图上。
通过定速巡航控制拉杆（ECE版），将带有电子限速功能发光二极管的限距控制（Distromc）调节器设定控制车速。
4．后视摄像头
后视摄像头将在倒车时将车后区域情况显示在车内的Audio 20/驾驶室管理及数据系统（COMAND）显示屏上。在考虑了转向角和所存储的车辆参数的情况下，后视摄像头将计算出引导线，并将其显示在所摄取的画面上。其中，转向角将由转向盘角度传感器进行记录。在ECE版和加拿大版中，后视摄像头可作为选装装备提供。在日本，后视摄像头属于标准装备。通过后视摄像头的功能，令驾驶员可以在以下驻车模式之间进行选择：
·调车模式
·挂车模式（用于代码550挂车挂钩和驾驶室管理和数据系统以及联网功能）相应的选择可通过驾驶室管理及数据系统（COMAND）控制单元中的操作界面进行
5．自适应远光灯辅助系统
通过位于挡风玻璃中部上方的多功能摄像头（MPC =Multi PurposeCamera ），可对近光灯和远光灯的大灯的光程进行控制，从而根据道路条件及交通状况，尽可能对道路进行照明，仪表显示如图20所示。
6．车道保持辅助系统（自动车道识别）
车道保持辅助系统可在识别出存在无意中脱离车道的危险时，通过震动转向盘向驾驶员发出警告。同时，车道保持辅助系统将考虑驾驶员的驾驶风格，以决定在哪个时间点发出警告，仪表显示如图21所示。
该系统在车速超过60km/h时激活。车道保持辅助系统是车道辅助组件（代码22P ）的组成部分。
