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二、进口汽车零件号的编制规则
进口汽车零部件不像国产汽车那样实施统一的编号规则，而是由各个汽车公司自行决定自己的编号方法。下面以一汽大众汽车零件号为例加以说明。
大众汽车公司的零件号由若干数字或字母构成，并分为以下几部分，中间用空格隔开（图2）。
1．车型及机组型号（前3位）
车型及机组型号表示该零部件最初为哪种车型、发动机及变速器所设计。其中，前两位大多数表示车型，例如1J代表宝来或高尔夫、1K代表速腾、2K代表开迪、3C代表迈腾。但这不是绝对的，由于平台战略的影响，有些以1K开头的零部件也可能应用在3C车型上。例如1 K0 804 182 B为前纵梁端板，既用于速腾，也用于迈腾。
车型号的后一位是附加信息，从中可以区分是左驾驶还是右驾驶，一般规律是：奇数为左驾驶，偶数为右驾驶。
2．零部件分类号（第4位）
零部件分类号表示主组（即“大类”）代号，一共有10个主组，它们分别代表的含义如下。
1一发动机及燃油喷射系统零部件，包括进气管、空气流量传感器等。
2-燃油箱、排气系统、空调制冷循环部件。
3一变速器零部件。
4一前悬架，包括前轴、前轮驱动差速器、转向系统、前减振器等。
5一后悬架，包括后轴、后轮驱动差速器、后桥、后减振器等。
6一车轮及制动系统。
7一手动、脚动杠杆操纵系统。
8一车身部件，包括车身总成及装饰件、空调通风系统、前后保险杠等。
9一电气系统，包括发电机、启动机、灯具、线束等。
0一附件，包括干斤顶、天线、收音机、发动机底护板以及油漆材料。
3．子组号（第5、第6位）
子组号表示子组（即“小类”）代号。例如在主组号“3一变速器零部件”之下，分为若干子组号：00表示变速器总成，01表示手动变速器壳体，11表示变速器驱动轴、换挡拨叉，21表示自动变速器壳体，23表示前进挡和倒挡离合器、同步器、变矩器、轴、齿轮，25表示变速器控制单元、阀体、变速器油滤芯、变速器油底壳，31表示车门，45表示玻璃，71表示线束，99表示变速器支架、元宝梁。
需要说明的是：子组只有与主组合在一起才有意义。例如子组中45表示玻璃组件，而玻璃属于车身，即主组8，因此玻璃组件的完整组号为845。
4．零部件编号
零部件编号由三位数（001～999）组成。如果零部件不分左右（既可以在左边使用，又可以在右边使用），其最后一位数字为奇数；如果零部件分左右件，一般奇数为左边件，偶数为右边件。
例如：L1 G D 853 753/754表示左／右车门防护条，L1 G D 821 021 B/022 B表示左／右翼子板。
5．设计变更／技术更改号
设计变更号由一个或者两个字母组成，表示该零部件进行过某项技术改进。更改的内容包括：零部件材料的改变、零部件结构的改变、对零部件技术要求（例如公差、硬度等）的更改、零部件来源（供应商）的变化。零部件设计变更号排列在零件号的第10位和第11位。
例如L09G 927 750 EP→L09G 927750 G D，制动阻力器；1 K1 820 103→1 K1820 103 B，后桥体。
6．颜色代码
零部件的颜色代码用三个数字或三个字母的组合来表示，它说明该零部件具有某种颜色特征，列在零件号的最后面。例如：01C表示黑色并带有光泽，3U6表示艺术灰，RGU表示涂底漆。至于到底是什么具体颜色，还需要通过维修手册上的说明栏以及 “颜色说明对照表”来确定。
例如：4B0 807 103 BA 7DL这一零件号，其中4B表示车型，0表示附加信息，8表示主组，07表示子组，103表示实际零件号，BA表示零部件变更代码，7DL表示黑色。
7．三个相关问题的说明
（1）一汽大众汽车公司的零件号系统大体上遵循了德国大众汽车集团零件号的编制规则，但由于中国汽车市场的差异性，需要对进口零部件和国产零部件加以区分。在1997年以前，是在零件号后面加字母“L”或者在颜色代码处加上“LOC”字样来表示该件是国产零部件；在1997年以后，规定在零件号的前面加字母“L”来表示该件是国产零部件（图3）。
例如车门固定玻璃密封件，进口件的零件号为193845217A，国产件的零件号为L193 845 217 A。
（2）虽然一汽大众汽车公司零件号和备件号的编写规则相同，在大多数情况下两者是一致的，但仍有一定的区别。例如门护板，在生产过程中使用的零件号是***867105** ***，而其备件号为***867 103** ***。
（3）在零件号L3CD 867 233 6K8中，颜色代码是6K8，在计算机零部件查询系统中，对应的内式组合代码为AS。在实际零件号查找过程中，应当以内式组合码为准进行区分。
