4.P176B00一挡位促动器2不可控制、P176A00一挡位促动器1不可控制、P176000一挡位促动器3不可控制
    奥迪OB5双离合器变速器共有4个挡位促动器，来实现奇数挡和偶数挡位以及空挡位置的切换。故障码P 176B00一挡位促动器2不可控制，指的是1/3挡同步器；故障码P 176A00一挡位促动器1不可控制，指2/R挡同步器；故障码P176000-挡位促动器3不可控制，它是指5/7挡同步器。其中1/3挡同步器由电磁阀N433来管理，并由挡位行程传感器G488实时监控；2/R挡同步器则由N437电磁阀来管理，并由挡位行程传感器G487实时监控；5/7挡同步器由电磁阀N434来管理，并由挡位行程传感器G489实时监控。
    分析：如果同时出现这些挡位促动器不刊‘控制的故障码，首先应该根据变速器的故障引导功能来确定变速器DCTF油液的油量是否充足并满足要求，同时考虑控制这几个促动器的电磁阀线束是否存在问题，但绝对不可能出现多个电磁阀的故障或多个促动器位置信息不良的故障。如果单独记录某一个挡位促动器不可控制的故障码，那么我们要考虑：（1）是不是该促动器位置信息有问题即挡位行程传感器故障；（2）促动器本身拉伤存在泄漏或卡滞情况；（3）同步器拨叉上面磁铁位置错误或铁屑过多影响信号监控；（4）挡位促动器阀门活塞损坏等。
    这样我们通过从基础检查开始，再到对元件的检测来确定故障部位最终确定维修方案（相关图示如图992～图995所示）。







    在检测过程当中我们可以用万用表直接进行对4个换挡拨叉（促动器）电磁阀线路测量接脚，以确定电磁阀或线路存在问题（相关图示如图996、图997所示）。



    5.P179D00一冷却油阀电气故障（N471电磁阀）
    故障现象：变速器报警灯亮同时发动机加速踏板加速加不起来。
    这个故障码也是一个非常多见的故障码，不过检修起来很容易，P179D00一冷却油阀电气故障，其实是指离合器冷却电磁阀N471的电气故障妥这样我们在阀体上找到该电磁阀（如图998所示），首先断开线束连接，直接测量该电磁阀的线圈阻值，然后插上带线路板的插头，断开控制单元一侧插头，找到对应的插脚（如图999所示），再进行阻值的测量（相当于在测量控制单元至电磁阀间的线路），这样极有可能快速找到故障点，具体操作按照以下步骤进行即可。



    故障引导说明可能的原因：
    （1）冷却油阀N471输出级的输出短路；
    （2）输出级输出和冷却油阀N471之间断路。
    拆下机电单元，拔下变速器控制单元J743和线路板1之间的14脚插头，测量T14h/7T和T14h/8之间的电阻为4.8Ω（如图999所示）。在标准范围内（3.4～4.9Ω）。拆下线路板直接测量N471电阻，如仍未发现问题时有可能是控制单元故障了。
    故障排除：先尝试更换线路板，不行再更换控制单元。