二、汽车数据流分析的作用与方法
      1．汽车数据流分析的作用
      在对电控系统检修时，通过读取数据流并对数据流进行数值分析、状态分析、其它相关分析或数据处理等，其作用可归结为如下几点：
      （1）分析判断系统工作状态。通过对所获取数据流的分析，可以实时了解汽车电子控制系统各种传感器和执行器的工作状态信息，掌握汽车的运行状况，判断汽车各电子控制系统工作是否正常。
    （2）诊断无故障码或误码等疑难故障。在无故障码或故障码指示有误的情况下，通过故障诊断仪等读取电控系统的动态数据流，通过对数据流中的各相关参数进行数值分析或相关分析，准确地诊断故障的原因及部位。
    （3）系统状态设置。通过读取数据流，可以进行控制器编码、基本设定和自适应值清除等，对电控系统进行更精确的匹配，使电控发动机等各系统能在最佳的状态下工作。
    2．汽车数据流分析方法
      汽车数据流数值的大小和出现的时间反映了汽车发动机或汽车电子控制系统的性能和实际工作状态，各数据之间又可能会有因果或关联关系等。因此，掌握相关数据流分析方法，对诊断电子控制系统的故障性质和故障部位十分有效。
      （1）根据数据流数值大小分析故障
      对所获取的数据流数值变化规律和数值变化范围进行分析，通过测得的数值与正常情况的标准值分析比较，判断被测对象正常与否。
      例如，根据测得的发动机温度参数值分析故障：某轿车在发动机起动不久，还未达到正常工作温度时冷却风扇就开始工作，说明冷却风扇控制不正常。操作故障诊断仪，无故障码显示，读取发动机冷却液温度数值为112℃，明显高于正常值。通过分析可以确定ECU对冷却风扇的控制及控制电路正常，问题出在CPU得到的温度信号不正确（过大），可能原因有：冷却液温度传感器、线束接头或ECU内部的输入信号处理电路等有异常。经检查发现传感器的阻值不正确，更换传感器后故障排除。
      （2）根据数据流数值的变化时间分析故障
    通过对所获取的数据流数值的变化时间进行分析，看其工作时限是否超越正常的范围。时限是指在一定单位时间内应发生的次数，或应达到的状态。
    例如，冷却液温度传感器信号的时间分析：正常情况下，发动机起动后几分钟发动机冷却液温度就可以达到正常的工作温度。如果发动机起动10min后，发动机ECU检测到的发动机冷却液温度还未达到60℃，ECU就会诊断为冷却液温传感器有故障，并储存故障码。
      又如，发动机爆震传感器的时间分析：迅速踩下加速踏板，在发动机转速1500～4500r/min范围内，发动机ECU至少应收到爆震传感器2次大于或等于3kHz以上的信号。如果ECU未能接收到应有的信号，就会认为爆震传感器可能有故障，并储存故障码。如果没能及时给出故障码，需运用数据流分析信号是否过弱。
      再如，氧传感器的时间分析：氧传感器的信号不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数，当小于此值时，就会产生故障码，表示氧传感器响应过慢。如果氧传感器信号电压变化次数并未超过限定值，但反应较迟缓，并不会产生故障码，这就需要通过观察氧传感器数据的变化状态以判断传感器的好坏。
      （3）根据数据流中2数据的因果关系分析故障
      对相互有因果关系的数据间响应情况和响应速度进行分析，从中获取被测对象状态和故障信息。
      例如，氧传感器的混合气过浓或过稀信号输入ECU，必然会使ECU输出的喷油脉冲信号有所改变。ECU根据一个输入对应一个输出，当某个控制过程出现异常时，可以将这些有因果关系的输入与输出参数连贯起来观察，就可以分析与判断系统的故障出现在何处。
      又如，自动空调系统中，当按下空调开关时，该开关信号作为空调制冷请求信号被发送给发动机ECU，ECU接收到此信号后，检查是否满足设定的条件，若满足，就会向空调继电器发出控制指令，接通空调继电器线圈电路，继电器触点闭合，使压缩机电磁离合器通电接合，压缩机开始工作。因此，当空调压缩机不工作时，可检测在按下空调开关后，空调请求（选择）、空调允许、空调继电器等状态参数，通过分析这些具有因果关系的状态参数，就可准确迅速地判断故障出自何处。
    （4）根据数据流中数据之间的关联关系分析故障
      对彼此有关联的数据流进行分析，通过相互关联数据流的分析比较，找到故障的真正原因。电子控制系统在工作时，ECU对几个相关传感器信号进行比较，当发现它们之间的关系出现不合理的状况时，就会作出有故障的判断，并会给出一个或几个故障码，或指出某个信号不合理。在这种情况下，不能轻易断定是某个传感器不良，应根据它们之间的相互关系做进一步的检测和分析，以便得到正确的诊断结果。
      例如，某轿车发动机ECU给出了节气门位置传感器信号不正确的故障信息，而实际检测结果节气门位置传感器及其设定值均正常。这时，可通过检测相关联的发动机转速信号来分析故障。检测发现，发动机转速信号不正确，更换曲轴上的发动机转速与曲轴位置传感器后，故障排除。分析故障原因：发动机转速信号不正确但并未超出规定的正常范围，所以故障自诊断系统不会产生故障码，而通过比较对应的节气门位置传感器信号与接收到的转速信号不相符，据此判断“节气门位置传感器有故障”。可见，在通过数据流分析诊断故障时，有时需要通过关联的数据流分析，才能找到真正的故障所在。
     又如，空气流量与节气门开度关联，节气门开度增加，空气流量随之变大，反之变小。如果空气流量信号与节气门开度信号的关联系统出现矛盾，但两个信号都没有超过正常的电压范围时，通常情况下ECU会判为决定喷油时间的主信号异常，并记忆该传感器的故障码。因此，当空气流量与节气门开度2关联信号出现矛盾时，电控单元会存储空气流量传感器的故障码。鉴于此，当有空气流量传感器故障码，但检查结果又正常时，就要注意检查节气门位置传感器的数据流，看节气门位置传感器的信号与节气门的实际开度变化是否相符。

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