2.奥迪A8 FSI发动机热量管理系统工作原理
    2.1  热量管理系统工作原理
    2.1.1  冷却液流量的控制
    热量管理系统的核心在于调节冷却液流量和流向，从而实现冷却液温度的控制。在流量的调节上主要有两个部件，一个是冷却液截流阀，另一个是电控节温器。发动机控制单元通过接收传感器的信号感知冷却液的温度，为了达到理想的温度，通过调节冷却液截流阀的状态和电控节温器的开度控制冷却液温度。冷却液截流阀在汽车刚起步时起主导作用，在冷却液截流阀球阀处于关闭状态时，切断冷却液的回流，使得带有热量的冷却液流向车身所需要的部位，使汽车迅速达到所需要的温度。当汽车温度达到目标温度时，冷却液截流阀球阀打开，进行小循环状态。电控节温器的作用是可以调节流量，通过接收传感器的信号任意改变节温器的开度，可以防止发动机内部出现局部过热现象，延长发动机寿命，调节发动机温度。
    图6为发动机采用热量管理与普通冷却系统的油液温度变化对比。从图中可以看出带有热量管理系统的冷却液在低温时，温度上升比较快，使发动机更早的进入稳定的工作状态，减少热机时间。当发动机进入热机状态时冷却液的温度又低于不带有热量管理系统的发动机冷却液的温度，降低了发动机的工作温度，延长发动机的使用寿命。

    2.1.2  冷却液流向的控制
    冷却液的流向调节是通过热量管理模块控制的，它会根据车身的状况制定出最佳的分配路线。热量管理模块通过控制发动机控制单元，变速器控制单元以及空调控制单元实现对冷却液流向的控制，结合图1，进行如下分析。在汽车冷机启动时，冷却液截流阀处于关闭状态，截断了小循环回路。使得冷却液温度迅速升高，减少发动机热机的时间。发动机以最快速度的进入最佳工作状态。随着温度的升高，冷却液截流阀打开，进行小循环，防止发动机温度过高。随着发动机温度继续升高，气缸盖冷却液电磁阀（N489）向特性曲线节温器（F265）提供反馈，F265打开进行大循环。热的冷却液首先到达前后暖风热交换器，对车厢进行加热，使得达到人体舒适水平。紧接着打开变速器冷却液电磁阀（N488），对变速器油液进行加热，减小变速器内的阻力，节省燃油，减少机件的磨损。当变速器油液温度过高时，则关闭电磁阀（N488），打开变速器冷却阀（N509），这样冷的冷却液就可以从散热器经过冷却阀（N509）到冷却液连续循环泵（V51）再到达ATF热交换器，对变速器进行冷却，防止油液的变质。
    3  结语
    发动机热量管理系统的使用，使得汽车的性能更加优越。热量管理系统就是在冷却系的基础上对冷却液进行更深层次的调节，将发动机产生的热量充分的应用。这种应用可以让车辆更加舒适，同时也有利于延长发动机的使用寿命。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2

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