一、8HP机电控制单元结构
    奥迪A8L装备的8HP自动变速器通过扩大传动比和增加挡位来更好地匹配发动机的最优运转点，大幅降低换挡元件中的后拖力矩（每个挡位中只有两个敞开的换挡元件），作用系数更佳的ATF油泵（双行程叶片泵）。ATF油泵是一个高效双冲程叶片泵，可以优化变矩器中的扭转减振系统，有助于降低油耗。如图1所示，ATF油泵通过一个过滤器吸取ATF油，之后将系统压力泵的压力油输向液压开关机构，对系统压力进行调节，以符合变速器的运行。多余的油则由ATF油泵通过有效的空气动力回流到进气道；多余的能量则将用于吸气端的增压。除了提高作用系数外，还通过减少空穴而让噪音得到降低。

    8HP自动变速器的机电控制单元（E26/6）如图2和图3所示，EDS表示电控压力调节阀，N88为MV电磁阀，N215为压力调节阀1（EDS-A）、N216为压力调节阀2（EDS-B，N217为压力调节阀3（EDS-C）、N218为压力调节阀4（EDS-D）、N233为压力调节阀5（EDS-E）、N37，为压力调节阀6（EDS-WK）、N443为压力调节阀7（EDS系统），N486为驻车锁电磁铁。



    换挡部件工作如图4所示，2个膜片式制动器A和B、3个膜片式离合器C、D和E，在换挡时，永远是三个换挡元件关闭，两个换挡元件开启。

    电控压力调节阀EDS的作用是把控制电流变成控制液压。它受到变速器控制单元的控制，控制着换挡元件下面所属的液压阀（滑片）。装备的EDS电磁阀有两种特性：EDS带上升特征线，即无电一无控制液压，当驱动电流为0时，EDS电磁阀调节出的油压为0，如图5所示为正比例EDS电磁阀；EDS带下降特征线，即无电-最大控制压力，当驱动电流为0时，EDS电磁阀调节出的油压约为5bar（1 bar= 105Pa），如图6所示为反比例EDS电磁阀。



    EDS 1、2、4、5、6属于上升型，其中：EDS-A（N215）为压力调节阀控制制动器A、EDS-B（N216）为压力调节阀控制制动器B、EDS-D（N218）为控制离合器D、EDS-E（N233）为控制离合F.E、EDS-WK（N371）为控制变矩器离合器；EDS3、7属于下降型，其中：EDS-C（N217）为控制离合器C、EDSSys（N443）为控制系统压力。
    N88电控电磁阀（图7）是一个二位三通阀，即3个流道和2个挡位（断开／接通或开／关）。N88受变速器控制单元控制，其作用是控制定位阀和驻车锁控制阀。定位阀代替了以前的滑片，代替了以前由操作锁杆来实现换挡的方法。定位阀将系统压力转变为对离合器和制动器的调节。驻车电磁阀（图8）控制驻车锁滑片的系统压力。驻车锁滑片代替以前对驻车锁进行控制的驻车拉杆。驻车锁电磁铁N486的作用是保持驻车锁滑片位于“驻车锁已打开”位置。

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