一辆行驶里程约2013年雪佛兰景程轿车。该车因空调系统不制冷而进厂维修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动。接通鼓风机开关和空调（A/C）开关，鼓风机能正常工作，A/C指示灯也能正常点亮，然而鼓风机吹出的却始终是自然风。打开发动机室盖进行检查，发现空调压缩机离合器没有吸合。目视检查，并未发现空调压缩机离合器有烧蚀的迹象，且空调系统各部件均未见异常。
    连接空调歧管压力表，测得空调系统高、低压侧压力均约为0.8 MPa（图1），说明空调管路压力正常。连接GDS2，调取故障代码，在发动机控制模块内读得故障代码 “P0646 00空调（A/C）压缩机离合器继电器控制回路低电压”（图2）。



    查阅相关资料可知，发动机控制模块（ECM）通过其内部装置（驱动器）控制空调压缩机离合器继电器的搭铁，从而实现对空调压缩机离合器的控制。同时，ECM会对空调压缩机离合器继电器的控制电路进行监控，当ECM发出接通空调压缩机离合器继电器的指令后，驱动器控制空调压缩机离合器继电器搭铁，整个控制电路的电压应接近0 V；当ECM发出断开空调压缩机离合器继电器的指令后，驱动器控制空调压缩机离合器继电器搭铁断开，整个控制电路的电压应接近蓄电池电压。如果ECM监测到电压异常，就会记录故障代码。
    结合该车的故障现象及之前的检查结果分析，判断故障原因可能是空调压缩机离合器继电器及其相关线路故障。分析电路（图3）可知，只要检查空调压缩机离合器继电器的供电和搭铁就能判断故障原因了。电 路图中标明空调压缩机离合器继电器在发动机室熔丝盒中，且维修手册给出的维修诊断步骤中也提示该继电器为独立部件且可以对其端子及继电器本身进行检查。然而，对照实车检查却发现，发动机室熔丝盒内并没有独立的、可以拔插的空调压缩机离合器继电器。

    询问厂家得知，该车的空调压缩机离合器继电器集成在发动机室熔丝盒内部。这就给继电器的测量带来了困难，决定先测量空调压缩机离合器继电器的搭铁信号。断开导线连接器X3，测量其端子7的搭铁情况，接通空调开关，发现该端子没有搭铁信号，说明故障可能是搭铁控制线断路或发动机控制模块损坏。测量发动机控制模块的导线连接器端子K91和导线连接器X3的端子7之间导线的导通情况，导通良好。由此，基本可以确定故障是发动机控制模块损坏导致的。由于空调压缩机离合器继电器的供电不易测量，维修人员决定人为将空调压缩机离合器继电器的端子85搭铁。查阅相关资料（图4）可知，利用发动机控制模块控制搭铁的除了空调压缩机离合器继电器，还有低速风扇继电器。于是将发动机控制模块端子K71和端子K91并联，接通空调开关，发现空调压缩机能够正常工作。由此确定是发动机控制模块损坏导致空调压缩机离合器不工作。

    故障排除：更换新的发动机控制模块并编程后试车，故障彻底排除。
    相关资料：2015年雪佛兰景程原厂维修手册