1．活塞上止点的概念
    Auto循环发动机当活塞在距离曲轴回转中心最远处，即活塞在汽缸内的最高位置称活塞上止点。活塞上止点是发动机设计、制造、运行、维修过程中一个最基本的物理位置基准点。
    2．活塞上止点的重要作用
（1）发动机零部件的安装：发动机转速信号盘及转速信号传感器、凸轮轴的安装及凸轮轴位置传感器及正时皮带或正时链、共轨高压油泵的安装都是基于活塞上止点的物理位置。
（2）发动机的匹配运行过程：点火提前角、喷油提前角、第一缸的判别、爆震控制测量窗口、可变气门正时、可变气门升程，都是基于活塞上止点的物理位置。
（3）发动机台架试验要求：发动机在皮带盘上或飞轮上必须增加安装第1缸活塞上止点位置传感器，以检测发动机的实际转速与车用转速传感器的差异。同时匹配过程中对发动机点火提前角作实时监测反馈，以确保计算机对发动机点火提前角的数据调整的准确性，所以对发动机的活塞上止点的准确险要求相当高。
    3．活塞物理位置计算
    为精确的确定活塞物理上止点，必须对Auto循环发动机结构进行剖析。因此选择典型车辆发动机SWV JA1.8L的参数作举例依据。根据发动机曲柄连杆机构工作原理（如图1所示），发动机活塞的往复运动是通过连杆使曲轴做旋转运动，曲轴在旋转时，曲轴在任何转角位置时，活塞的位移量可根据下述公式得到两者之间的相对物理关系。








L：活塞行程mm
L/2：曲柄长度mm
nL：连杆长度mm
n：连杆长度与活塞行程长度之比
X：活塞位移量mm
θ：曲轴转角°
φ：连杆转角°
当发动机运行时可视曲轴是匀速运转，那么活塞的运动是变速往复运动的，则活塞的瞬时线速度公式：



π：圆周率
V：活塞当前线速度mm/s
N：曲轴转速r/min
由上式可知，当曲轴在活塞上止
    点和下点时，即θ=0°和θ=180°时，活塞的运动线速度v=0，因为sinθ=0。当活塞下行和上行时速率逐渐加大，它的最大值应在曲柄运动轨迹与连杆相切时达到最大值。

    根据以上活塞位移量与活塞瞬时线速度公式，以SWV JA1.8L发动机为例计算出曲轴转角在0~5°和72.5~77.5°时活塞距仁止点的位移量和位移增量。位移增量最大值在75°时。
4．活塞上止点测量精度影响因素
（1）活塞在上止点附近，曲轴转角公差范围±1°内，所对应的活塞位移量小于测量仪器的精度范围（一般使用的百分表测量精度为0.01mm）。
（2）在活塞上止点时曲柄与连杆轴瓦之间配合间隙值相对于2°~3°曲轴转角。
（3）活塞销的偏移量（一般在1~1.5mm之间）也是影响测量精度的一个因素。
    要准确地寻找到发动机活塞物理上止点，必须将以上三个影响测量偏差因素降至最低限度。根据以上分析，只有在活塞线速度最大值时，此时相同的曲轴转角变化量对应的活塞位移量是最大的，对测量的准确性是最有利的。

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