三、纯电动汽车的专用车身
    车身必须对动力蓄电池组形成多重防护。由于纯电动汽车的被动安全性在很大程度上取决于对动力蓄电池组的防护程度，所以，纯电动汽车的车身除与传统汽车同样有对乘坐人员安全性保护外，更为重要的是对动力蓄电池组的防护。为了最大限度地防止车辆在碰撞时对动力电池组造成损伤，因此在设计、开发纯电动汽车的车身时必须采用多重防护结构。如图100所示，日产Leaf纯电动汽车的蓄电池组多重防护车身设计具有示范意义。

    四、E动力总成的安装部位和安装形式
纯电动汽车的E动力总成在车身中的安装部位和安装形式的最佳化，对于整车性能，特别是安全性具有重要意义。如同传统车的动力总成安装在一个辅助副车架上，日产Leaf车的E动力总成（包括驱动电动机＋CVT金属带式无级变速器＋蓄电池组管锂系统BMS＋高压绝缘屏蔽电力线束/电缆）也安装在一个副车架上，具有铝合金压铸件外壳的逆变器安装在驱动电动机上方的骨架上。而E动力总成均安装于前端骨架中，因而得到可靠防护，如图101、图102所示。



    日产Leaf纯电动汽车的高压动力主线束外部由绝缘护套保护，处于车身底板下的动力电池组、电压高达345V的驱动电动机、DC/AC逆变器均被前围与乘客座舱隔开，从而确保了乘员安全。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]  下一页