V8 5. 0L机械增压汽油机的外观结构如图124所示。

    5. 0L机械增压（super charger, SC）汽油机是水冷式V8发动机，它配置燃油直喷系统，具有4根顶置式凸轮轴，每个气缸配置4个气门。4个凸轮轴都配置可变凸轮轴正时(variable camshaft timing， VCT）单元。
    发动机的主要结构部件由铝合金制成。该发动机具有刚度极强、重量轻、封闭式V型结构、采用长裙板气缸体等特点。结构化风阻盘通过螺栓固定到气缸体底部，以便进一步增强气缸体的刚度，减小机油泡沫。为进一步增强发动机下部结构的刚度，安装了具有重型加强筋的油底壳。此油底壳也有助于减小发动机噪声。

    一、发动机机械结构
    V8 5. 0L机械增压汽油机的主体结构如图125所示。

  （一）气缸体部件
    V8 5. 0L机械增压汽油机的气缸体结构如图126所示。

    气缸体两组气缸的夹角为90°。气缸体采用铸铁轴瓦和开式模压冷却液套。小容积的冷却液套可缩短预热时间并降低活塞噪声。冷却液套的纵流设计以及各气缸组中的单一气缸缸盖冷却液接口提供了良好的刚度和气缸盖衬垫密封性。
  （二）气缸盖部件
    V8 5. 0L机械增压汽油机的气缸盖结构如图127所示。
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气缸盖是由铝合金制成的，深孔螺栓将气缸盖固定在气缸体上，并且能够减少气缸盖变形。气缸盖密封垫是多层钢结构密封垫。
    V8 5. 0L机械增压汽油机的气门机构结构如图128所示。

    气门机构由曲轴通过链条驱动。每个气缸盖有一条正时链将来自曲轴的驱动力传递到各曲轴前部的VCT单元。通过使用分级挺杆，可以设置进气和排气门间隙。
    每个正时链具有一个液压张紧器，液压张紧器由发动机机油压力操纵。
    V8 5. 0L机械增压汽油机的可变凸轮轴正时机构结构如图129所示。

    VCT系统调节进气和排气凸轮轴的正时，从而提供最佳的发动机功率、效率，改善排放。在基本正时位置，进气凸轮轴被完全滞后，排气凸轮轴被完全提前。

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