三、控制原理
  （一）电控流程图
    6 HP28自动变速器系统的电控流程图如图15所示。

 （二）挡位传动
    变速器的挡位传动过程由变速器控制模块控制，变速器控制模块启动各种电磁阀，控制变速器的挡位。电磁阀的启动顺序基于变速器控制模块内存中的编程信息和变速器的实际工作条件，如车速、节气门位置、发动机负荷、变速杆位置等。
    6HP28自动变速器系统的挡位传动示意图如图16所示。

    6HP28自动变速器的挡位传动比见表2。

    6HP28自动变速器系统的变速单元结构如图17所示。

    换挡元件是3个离合器（A、B和E）和2个制动器（C和D）。所有挡位的实现都是通过这些执行器相应组合工作方式来实现的。执行器的切换过程可在通电叠加控制方式下进行。这样，某个执行器可在低压情况下继续传输驱动力，直至下一个执行器能够接受扭矩为止。
    1．一挡传动原理
    6HP28自动变速器系统的一挡传动原理如图18所示。

    2．二挡传动原理
    6HP28自动变速器系统的二挡传动原理如图19所示。

    3．三挡传动原理
    6 HP28自动变速器系统的三挡传动原理如图20所示。

    4．四挡传动原理
    6 HP28自动变速器系统的四挡传动原理如图21所示。

    5．五挡传动原理
    6HP28自动变速器系统的五挡传动原理如图22所示。

    6．六挡传动原理
    6HP28自动变速器系统的六挡传动原理如图23所示。

    7．倒挡传动原理
    6HP28自动变速器系统的倒挡传动原理如图24所示。

  （三）发动机失速
    如果发动机失速，那么变速器能够在挂挡的情况下使车辆滑行并驱动发动机。此时可以试着重新启动，如果发动机能够启动成功，那么车辆可以继续驾驶。
    如果滑行速度减小至发动机转速低于600r/min，那么变速器将进人空挡，D图标将在仪表盘中闪烁。驾驶者需要选择空挡或驻车，然后踩下制动踏板以重新启动发动机。
    如果在驾驶过程中按下启动/停止按钮，那么信息中心将显示“ENGINE STOPBUTTON PRESSED”（已按下发动机启动/停止按钮），但点火开关状态不会有任何变化。
如果驾驶员需要关闭发动机，那么必须持续按下启动/停止开关1s。

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