三、底盘
    前悬架采用了支柱型，后悬架采用了双横臂型。相较与上一代力狮，前后悬架都做了一些改良。
    1．前悬架的改良（图28）

      （1）前稳定器的安装位置
    前稳定器的固定位置从前臂移至支柱，旨在提高稳定器的有效性。采取此措施后，减轻了质量，同时提高了侧倾刚度。
      （2）稳定器直径
    为提高侧倾刚度并减轻质量，将稳定器直径从原来的26 mm减小到21 mm。
      （3）前臂后侧衬套
    为改善转向振动（摆动）行为，改进了前臂后侧的衬套：更改了轴的固定方向，从原来的上下方向改为前后方向；使用了充液衬套。
    （4）前支柱安装件
    为减少从轮胎传递过来的振动，增加了支架板的厚度，并进一步优化了弹簧的规格。
    2．后悬架的改良（图29）

      （1）副车架
    加强了副车架衬套。
      （2）后横向连杆
    改变了阻尼器的位置（朝外侧移动了10 mm）。
      （3）后副车架支架
    朝左右侧加大了宽度尺寸，并添加了固定点，从而减少了地板振动。
      （4）后稳定器杆
    向外移动了稳定器杆安装件。
      （5）后减振器座
    优化了后减振器座弹簧特性，减小了弹簧力。
    3.阻尼器的改良
    更改了阻尼器活塞阀上的叶片阀（固定在活塞杆上），通过更佳的阻尼响应改善了低速范围内的车辆操控性能。改善了高速范围内的行驶舒适性。
 

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