全新力狮于2015年11月正式上市。在操控和舒适性方面，全新力狮配备了自动大灯LED尾灯、真皮多功能方向盘、可放倒的后排座椅、电子驻车、双区自动空调、感应式雨刷、中央触控屏幕、定速巡航以及全时四驱系统等。此外，2.5L车型将独有自动起停系统和主动式进气格栅，2.0T车型将使用专属的双排气管。在安全方面，配备了膝部气囊、车身电子稳定系统、后方盲区监测预警系统  （SRVD）和远光灯辅助系统（HBA）等。动力方面，全新力狮搭载了2.5 L自然吸气发动机和2.0T发动机，其中2.5 L发动机最大功率129 kW，峰值扭矩为235 N·m， 2.0T发动机最大功率输出177 kW，峰值扭矩350 N·m。传动系统则匹配了模拟6速CVT变速器，以及全时四驱系统。
    为了方便广大读者对该车技术的深入了解，本文将对其技术亮点进行介绍。

    一、发动机
    1. FB25发动机
    全新力狮的2.5L自然吸气发动机在上款车型搭载的FB25发动机的基础上，更加强调实际使用中的可管理性并加强了中速和低速扭矩。另外，为符合更高输出和更佳环保性能的市场需求以及法律要求，对发动机的进气和排气系统进行了大幅改革。通过噪声和振动抑制措施、减轻质量以及减少零件，提高了发动机品质。
      （1）缸体
    缸体的基本厚度从3.5 mm减小至3.2 mm，同时保持刚度，以减轻缸体重量。
      （2）缸盖
    缸盖进气端口采用了新形状，能产生大涡流，提高了燃油经济性和输出。进气门的直径从34 mm增加至36 mm，以扩大进气管道区域。同时，气门间距从39 mm扩展至41 mm（图1）。

      （3）活塞
    由于升高了活塞冠部表面，使得压缩比从10.0增加至10.3，从而提高了燃烧效率、燃油经济性和输出功率。优化了重心和活塞裙部形状，以提高抗振性。更改了活塞裙部涂层后，减少了滑动摩擦，从而提高了燃油经济性（图2）。

      （4）活塞环
    在顶环和控油环上使用PVD（物理气相沉积）涂层以加强耐磨性。另外，减小张力后，摩擦力减小，从而提高燃油经济性。
      （5）排气凸轮链条
    左排气凸轮链轮添加了质量块，以减少正时链条的齿轮噪声。将右侧排气凸轮链轮的材料更改为钢制（图3）。

      （6）凸轮轴转角传感器板
    凸轮轴转角传感器板的信号检测部分已从凹齿更改为凸齿（图4），旨在提高信号检测的可靠性。

      （7）曲轴转角传感器板
    减小了曲轴转角传感器板的外径，旨在提高信号检测的可靠性（图5）。

      （8）气门机构
    更换了气门、气门弹簧、摇臂、摇臂枢轴和凸轮轴，旨在提高可靠性（图6）。

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