剖析新款宝马G11/G12动力系统技术（四）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2016-05-22 11:13:53

    5．选择性催化剂还原SCR
    为了满足不断提高的尾气排放规定，宝马在当前柴油发动机上采用以下技术，从而在废气再处理过程中还原氮氧化物：
    ·氮氧化物存储式催化转换器NSC
    ·选择性催化剂还原SCR
    选择性催化剂还原SCR是一项宝马高效动力措施，可确保现代柴油机车辆以经济方式运行。
    SCR系统通过向废气中配给一种还原剂（Ad-Blue）将氮氧化物还原至最低程度。在此不会影响实际燃烧过程且柴油发动机的高效性能保持不变。
    （1）排气系统概览
    图21展示了B57发动机的排气系统及其相关执行机构和传感器。

    SCR罐法兰模块与SCR罐单元牢固连接在一起，维修时无法单独更换。SCR输送模块通过3个螺栓固定在SCR罐法兰模块上，一可单独更换。过滤器、加热元件和液位传感器与SCR罐法兰模块牢固连接在一起，因此只能通过更换整个SCR罐一单元的方式来进行更换。
    过滤器设计用于整个车辆使用寿命，过滤器无须进行更换，如图22所示。

    （2）加注
    为了不影响系统功能，只允许使用许可的ISO 22241-1标准Ad-Blue。避免皮肤直接接触Ad-Blue液体和接触车辆表面。接触可能会导致刺激眼睛和皮肤或造成表面损坏。
    液位较低时会向客户发出加注提醒，以便及时行驶到加注站。表11对加注提醒进行了总结。

      因SCR罐排空导致关闭情况时，加注Ad-Blue液体即可。因SCR罐排空进行加注时应至少加满3个KRUSE瓶。KRUSE瓶容量为1.89L。像耗油量一样，Ad-Blue消耗量也取决于驾驶风格。采用正常驾驶方式时，消耗量约为每千千米1L。根据上述假设，G11/G12加注一次Ad-Blue，可在下次加注前行驶约20000km。
    SCR系统不仅可通过KRUSE瓶进行加注，而且也首次实现了可通过在很多加注站广泛使用的Ad-Blue（ LKW）加注枪进行加注，如图23所示。德国加注站加注机的最低加注量约为2L。根据测量和校准法的法律规定可能无法通过加注枪进行不足2L的加注。

    SCR加注口位于燃油箱盖板后柴油加注口旁，十分容易找到，如图24所示。