可以每分钟《止的输送率进行系统加注。因此与用FUSE瓶进行加注相比，可使20L罐的加注时间降至30s。
    进行SCR罐加注时会从Ad-Blue中排出SCR罐内的空气。空气通过一个通风管路进入排气罐内。用加注枪对SCR系统进行加注时会非常迅速地排出空气。由于排气管路直径较小，因此流速提高。在排气罐内会滤掉通过较高流速带出的Ad-Blue液体。从而防止在加注过程中Ad-Blue喷出。
    由于加注过程结束时不会再排出空气，因此加注管内的背压会迅速升高。加注管内压力升高会使加注枪自动关闭。
    此外，排气罐的附加容积还可使SCR罐系统额外吸收拔出加注枪时进入加注管的少量剩余液体。这样可防止SCR液体（Ad-Blue）溢出。
        柴油和Ad-Blue这两个加注口采用不同设计，使用普通加注枪时不会弄混。
        用KRUSE瓶进行加注（如图25所示）：

        用瓶子对SCR罐加注例如防冻剂后不要再启动发动机。有起火危险。
        Ad-Blue，可被微生物利用，非常容易分解。因此在德国将其划分为最低水危害等级（WGK1）。如果加注时出现了任何误操作，用大量水进行彻底冲洗即可。
        加注错误保护功能：
        对于驾驶员而言的一大优点是容易接触到SCR罐加注口。但紧靠柴油燃油箱加注口也会存在弄混的危险。通过两个加注口采用不同设计，井使用普通加注枪进行加注时儿乎不会出现弄混的情况，如图26所示。
        图26展示了两个加注枪的不同直径。由于柴油加油枪直径较大，无法插入SCR加注口的加注管内。因此不会向SCR罐错误加注柴油。

        图27展示了两个加注口的不同设计机构。

        只有通过正确直径的加油枪操作两个锁销时，柴油加注口盖才会开锁。之后可通过加油枪在两侧压住盖使加油枪能够插至柴油加注口内的限位位置。
      SCR加注口带有一个磁环。用Ad-Blue加注枪进行加注时应确保将其插至SCR加注口内的限位位置。这样一方面可防止Ad-Blue液体喷出，另一方面可确保通过磁环释放加注枪。根据具体国家情况使用不同的Ad-Blue加注枪。其中一些Ad-Blue加注枪带有锁止机构。将锁止
机构穿过磁环时可在磁场作用下打开锁止装置并可开始进行加注。
        根据Ad-Blue加注枪型号，插入
 深度过浅时可能无法启动加注过程。
      （3）Ad-Blue服务信息
    根据具体车型，scR系统用一个或两个附加罐来携带不同量的Ad-Blue。Ad-Blue是尿素与水的混合物，在此将其作为还原剂直接喷入柴油颗粒过滤器后的废气中。由于所用并非纯尿素而是与水的混合物，因此车外温度很低时（－11℃）尿素与水的混合物可能会结冰，如图28所示。

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