（二）发动机节能启停功能
    G11/G12车型上市时采用MSA 2.3，如图39所示。

    与MSA2.2相比，MSA2.3在舒适性和可用性方面均有所提升。这一点得益于以下措施：
    ·车速低于3km/h时执行MSA关闭功能。由此可提高MSA可用性并改善客户使用性。
    ·也可在上下坡路上车辆静止状态下执行MSA关闭功能
    ·进一步缩短启动时间和启动机呼啸声
    ·根据驾驶员要求执行MSA关闭功能
    ·通过有针对性地“不足制动”防止执行MSA关闭功能
    ·可在突然改变主意时在较高转速下反射启动
    ·改善停车和启动舒适性
    ·在执行MSA滑T示功能期间T9转向
    ·在反射启动期间可转向
    ·在发动机关闭期间车辆静止状态下转向（使转向盘位于直线行驶位置）
    1．自动模式
    每次启动发动机后MSA功能都会进入准备状态。达到某一特定车速后就会启用MSA功能：
    ·手动变速器车辆：5km/h以上
    ·自动变速器车辆：5km/h以上
    2．行驶运行模式
    车辆行驶时，驾驶员感觉不到MSA的工作情况，如图40所示。

    MSA的目的是在平坦路面上或上下坡路上车辆静止状态下车速低于3km/h时关闭发动机。
    3.停车
    从驾驶员角度来看，停车以及随后关闭发动机的过程如图41所示。

      在上述情况下，驾驶员通过踩下制动踏板使车辆保持静止状态。或者，驾驶员也可将选挡杆从D移动到P并松开制动踏板。此时发动机仍保持关闭状态。
    4．起步
    驾驶员通过松开制动踏板随即踩下加速踏板发出起步要求信号，如图42所示。

    在上下坡路上还会松开DSC液压系统。
    如果驾驶员事先通过踩下制动踏板使车辆保持静止状态，则驾驶员松开制动踏板时就会启动发动机。
    如果发动机自动关闭时驾驶员将选挡杆移动到位置P，则此时一切换到位置D时就会自动启动发动机。
在此不通过制动信号灯开关信号，而是通过DSC控制单元执行的制动压力监控功能促使发动机自动启动。
    自动驻车：如果驾驶员启用了“自动驻车”功能，则车辆静止后便可松开制动踏板。在这种情况下MSA功能也会关闭发动机。通过DSC液压系统使车辆保持静止状态。只有驾驶员踩下加速踏板时，才会启动发动机。
    5．在坡路上执行MSA关闭功能
    与MSA2.2只能在特定角度上下坡路五最大约3.5%泣即关闭发动机不同，MSA2.3通常也可在上下坡路上车辆静止状态下关闭发动机，如图43所示。

    这一点可通过MSA进行发动机管理系统DDE/DME、变速器控制系统EGS和动态稳定控制系统DSC通信来实现。通过MSA2.3执行发动机关闭功能时，同时也会通过DSC液压系统（起步辅助功能）使车辆在坡路上保持静止状态。即使驾驶员改变主意进行所谓的反射启动时，车辆也不会在坡路上向后溜车。
    6．舒适方案
    通过发动机管理系统DDE/DME、变速器控制系统EGS与制动器DSC的智能化协作进一步改善了关闭和启动舒适性。
    ·由于在汽油发动机上配备Valvetronic，在关闭期间会使Valvetronic几乎完全移动到零行程位置。关闭发动机后会使Valvetronic重新移动到怠速位置，从而为启动发动机做好准备
    ·通过有针对性地配合MSA 23使用DSC液压系统（起步辅助功能），在上下坡路上也可在执行MSA关闭和MSA启动机使车辆可靠保待静止状态
    ·由于现在在G11/G12上可完全通过静止分离功能使发动机与液力变矩器及自动变速器断开，因此可通过MSA2.3实现舒适关闭和启动发动机。如果没有静止分离功能，在执行MSA关闭或MSA启动功能时产生的干扰性扭矩波动可能会在传动系内继续传递。
 

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