（5）进气控制，如表8所示。

      （6）排气系统，如表9所示。

      （7）温度控制，如表10所示。

      （8）润滑系统，如表11所示。

      （9）辅助控制，如表12所示。

      （二）发动机控制模块（ECM）
    F154A发动机使用新的博世Motronic ECU，MED17.3.4。此ECM为全新一代发动机ECU的组成部分，与F136发动机上使用的前一代ME9ECU相比有重大改进。
    ·高速Infineon TriCore处理器，频率为180MHz（ME9 ECU为56MHz），闪存为4MB
    ·新型的发动机ECU可以容纳8个GDI喷油器（这在MED9 ECU上是不可能的，如需驱动8个喷油器，需两块MED9发动机ECU）
    ·105个针脚车辆侧接插件和91个针脚车辆侧接插件，共计1％针脚（相比ME9为154针脚）
    ·可直接控制多个附件，如通过脉宽调制（PWM）信号控制发电机、冷却风扇
    ECM位于发动机舱内，右侧前悬挂支撑罩后面，如图22所示。它可通过拆下专用盖够到。

      （三）系统／部件
    表13汇总了由Motronic MED17ECU控制的系统和部件。

    ECM管理下列附件和辅助功能：
    ·由ESC发出，并用于ESC、TCS、 MSR、DWT-B的扭矩请求
    ·由TCM发出，供换挡使用的扭矩请求
    ·可供驾驶员选择的不同行驶模式（正常、运动、I.C.E.）
    ·巡航控制，是所有车辆的标准设备，直接由ECM管理
    ·空调制冷回路控制，通过空调压缩机和空调压力传感器实现
    ·变速器和助力转向系统的二次冷却回路，通过辅助水泵实现
    ·发电机充电控制
    ·防盗功能，通过VIN存储器实现（ECM是VIN的主控单元）

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