5．储液干燥器
    带热泵的储液干燥器（图11）要满足空调压缩机的进气要求，同时储存润滑用冷冻机油。作为储存罐，储液干燥器能够补偿压缩机长期运转缓慢减少的制冷剂，保证热泵回路的正常工作。空调的储液干燥器集成在冷凝器上，不能单独更换。

    6．热泵换热器
    热泵换热器将高温高压制冷剂的热量传递给暖风加热管路流动的冷却液，如图12所示。

    四、热泵的工作模式
    汽车上安装的热泵有制冷、加热、混合3种工作模式。该热泵系统使用1kw的电能可以获得2kW的热量或3kW的冷气。在所有工作模式，热泵的感知温度范围是－10℃～40℃。带热泵的空调制冷剂量是970g，不带热泵的空调制冷剂量是7508，制冷剂的质量对空调系统的正常运转非常重要。
    1．制冷模式
    热泵在制冷模式时，制冷剂回路选用的设备与空调的标准设备完全相同。关闭制冷剂截止阀18和20，打开制冷剂截止阀17和21，示意图如图13所示。

    2．加热模式
    热泵在加热模式时，关闭制冷剂截止阀17和21，打开制冷剂截止阀18和20，制冷剂流过热泵换热器。热量不再从冷凝器排入大气，而是传递到暖风加热回路的冷却液。热泵换热器出口的电控膨胀阀产生压力，足够的热量传递到这里。为了再次关闭回路，空调蒸发器也使用电控膨胀阀产生制冷剂压力。激活用于制冷的蒸发器电控膨胀阀，以便再次增加蒸发器制冷剂压力，也可以使用产生的热量。散热后的制冷剂反向流过冷凝器，通过打开的制冷剂截止阀和储液干燥器流回EKK，示意图如图14所示。

    3．混合模式
    热泵在混合模式时，打开制冷剂截止阀17、 20和21，关闭制冷剂截止阀18，制冷剂不能反向流动。高温高压制冷剂分流，一方面经冷凝器散热后，冷却高电压蓄电池，并通过冷却蒸发器实现乘客舱除湿，另一路高温高压制冷剂在热泵换热器散热。当车外光线强时，不必从空调出风口吹冷气，这是带热泵空调系统的另一个优点。如果要加热脚部空间，使用热泵换热器，不必浪费电能，示意图如图15所示。
 

上一页  [1] [2] [3]