为了解决拥挤的交通环境和获得更低的排放，宝马推出了i品牌，这是宝马的第四个品牌，其主要代表着新能源汽车。宝马i3是宝马首款专为城市打造的纯电动量产车型，其不仅拥有更环保、更具科技感的特色，而且其价格也并非遥不可及。而本文将就该车的空调热泵作详细介绍。
    一、带热泵的加热回路
    宝马0纯电动车的热泵换热器安装在冷却液泵和电加热器之间，由于使用热泵，电加热器的电能消耗明显减少。在进行效率比较时，清晰地显示了热泵节约的能量，为了获得5kW的输出热量，由于电阻损失，电加热器需要消耗5.5kW的电能。而带热泵的系统只需要2.5kW的电能。EKK（电动空调压缩机）使用这些电能压缩制冷剂，在热泵换热器产生所需的输出热量，如图1所示。

    冷却液回路只是增加了热泵换热器，即使使用热泵，也必须配置电加热器，以保证系统发生故障时，仍能够达到乘客舱所需的温度，其示意图如图2所示。为了防止回路堵塞或损坏，必须使用宝马0新型专用冷却液。

    二、热泵系统
    在宝马i3纯电动版上，电机和动力电控装置产生的可用废热很少。即使在宝马i3增程式纯电动车上，也不使用增程式发动机上产生的废热，为了减轻重量，该款增程式纯电动车上不配置热泵。
    由于配置了热泵，使用电加热器的纯电动版其行驶里程并不明显减少。乘客舱所需的热量由带热泵的暖风空调系统提供。热泵的工作原理与暖风空调系统相反，高温高压的制冷剂流过冷凝器时，释放的热能直接排入大气。而流过热泵热交换器时，制冷剂释放的热能用于加热乘客舱，其原理图如图3所示，带热泵的空调制冷剂管路如图4所示。

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