行星齿轮传动机构：
    8-个前进挡和倒挡由4个简单行星齿轮组,3个离合器和2个制动器共同实现。前部两个齿轮组共用一个太阳轮。动力总是通过第4个齿轮组的行星托架输出。
    5个换挡元件（包含3个离合器和2个制动器）负责实方龄于有8个前进挡和倒挡。每次换挡时只分离2个换挡元件，因而减小阻力扭矩，并提高效率。
    （1）行星齿轮组1,2和3，如图1113所示。

    行星齿轮组1和2包括：
    ·太阳轮一由两个齿轮组共用
    ·每个齿轮组有4个行星齿轮
    ·每个齿轮组一个行星齿轮架（星形轮）
    ·每个齿轮组一个环形齿轮
    行星齿轮组3包括：
    ·太阳齿轮
    ·3个行星齿轮
    ·行星齿轮架（星形轮）
    ·环形齿轮
    （2）行星齿轮组4，如图1114所示。

    行星齿轮组4包括：
    ·太阳齿轮
    ·4个行星齿轮
    ·行星齿轮架（星形轮）一输出轴
   ·环形齿轮
    变速器控制模块（TCM）：
    TCM是机电阀组的完整组成部分位于变速器底部，油底壳内部。TCM是变速器的主控部件。TCM处理来自变速器速度和温度传感器、ECM和其他车辆系统的信号。根据接收的信号和程序控制过的数据，模块将计算正确挡位、变矩器离合器设置以及最佳压力设置，以进行换档和锁止离合器控制。
    操作：
    功率通量。变速器的操作由TCM控制，它以电气方式启动各种电磁阀，借以控制变速器挡位选择。电磁阀启动顺序基于TCM内存中的编程信息和变速器的实际工作条件，例如车速、节气门位置、发动机负荷和TCS位置。所有换挡（从1挡到8挡和从8挡到1挡）都是所谓的“叠加”换挡。叠加换挡原理如下：在换挡过程中，一个离合器必须能够在主压减小的情况下持续传输扭矩，直至另一个离合器就结接受输出扭矩为止。
    发动机扭矩通过离合器的单一或组合操作传送到4洲于星齿轮传动机构，如图1115、图1116所示。所有齿轮传动机构均由来自制动器离合器的反作用输入来控制，产生8个前进挡和1个倒挡。比率如表85所示。

    变速单元。换挡元件、离合器和制动器由液压驱动。应用到所需离合器和／或制动器的油液压力将离合器片按压在一起，从而通过这些盘传送驱动力。利用换挡元件，在执行通电换挡时，不会中断牵引并实现传动比之间的顺畅转换。
 

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