一、M276/M278发动机的特性
    新一代V型6缸和8缸汽油发动机M276和M278取代了前款非常成功的发动机M272和M273，将重点放在了减小尺寸、模块化和技术开发等方面，使其满足了不断变化的市场需求和法规要求。这两款发动机的特性分别如下：
    1.M276特性
    与M272相比，M276（图1）最明显的变化是将V型角从90°减小至60°，这样减少了振动，不再需要平衡轴，从而降低了发动机内部摩擦、燃油消耗量以及二氧化碳排放量。M272与M276的扭矩和功率曲线对比如图2所示。



    此外，全新的6缸发动机提供有以下两种工作情况。
（1）均匀燃烧（DEH）
    进行均匀燃烧时，会在整个燃烧室内产生均匀的空气／燃油混合汽（λ=1），且不需要任何附加的废气再处理措施，三元催化器可以对污染物进行充分转换。
（2）层状燃烧（DES）
    进行分层燃烧时，只有火花塞附近存在可燃混合汽（λ=1），燃烧室其余部分的入值各不相同，其燃油消耗量低于均匀燃烧。由于存在过量空气（氮气约占75%）、NOX的生成量明显高于均匀燃烧，所以必须使用NOX存储催化转换器。此外，DES只能在提供无硫燃油的国家使用，因此不适用中国版，在此不作介绍。

    2.M278特性
    与M273相比，M278（图3）的排量降低至4.6L，但由于每个汽缸列带有一个增压空气冷却的涡轮增压器（即双涡轮增压），因此显著提高了发动机的功率和扭矩。M273与M278的扭矩和功率曲线对比如图4所示。



    本文讲解该款发动机的技术亮点，即各系统及其功能。为便于了解，按发动机的组成和工作原理，将其分为以下几个系统逐一介绍。
    M278采用了压铸式全铝制曲轴箱（图7），基本构造及连杆曲轴销直径均与前款发动机M273相同。虽然增加了增压部分，但仍保持了M273自然吸气式的压缩比（E=10.5）。

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