四、24X曲轴位置传感器
    3导线霍尔传感器，位于发动机右侧，曲轴端部。24X参照信号直接传送给PCM，用于改善发动机的怠速、点火控制。在1200r/min的发动机转速下，PCM采用24X参照信号计算发动机转速和曲轴位置。PCM连续监视24X参照电路上的脉冲数，并将24X参照脉冲数与正在接收的3X参照脉冲数和凸轮轴信号脉冲数进行对比。如果PC M接收的24X参照电路脉冲数不正确，将设置DTCP0336，且PCM将利用3X参照信号电路控制喷油和点火提前角，发动机将继续起动并仅采用3X参照信号和凸轮位置信号运转。
    五、3X参照信号
    3X参照信号由点火控制模块产生。当发动机运转并接收7X同步脉冲时，1CM将曲轴位置（CKP）传感器7X脉冲除以2，计算出3X参照信号。当发动机转速超过1600±150r/min时，PCM采用3X参照信号计算发动机转速和曲轴位置。PCM还利用这些信号触发喷油器脉冲。PCM将3X参照脉冲与24X CKP脉冲和CMP脉冲进行比较。如果PCM接收的3X电路脉冲数不正确，将设置DTC P1374且PCM将24X C KP参照电路信号用于喷油和点火提前角控制，发动机将继续起动，并仅采用24X C KP参照信号和凸轮轴位置传感器信号运转。
    六、旁路控制模式
    点火控制模块向PCM发送喷油控制和计算点火提前所需的信号。当发动机起动时，ICM根据7X信号控制点火提前角（旁路控制模式）。当PCM识别第2个3X参照脉冲时，在旁路上施加5V电压，指令ICM将点火提前转换为PC M控制（IC模式）。如果PCM检测出旁路中出现断路，将设置DTC P1352，发动机继续运转并在旁路模式中运转。如果PCM检测出旁路与电压短路，将设置DTCP1362，发动机继续运转并在旁路模式中运转。
    七、IC控制模式
    点火控制模块（ICM）向PCM发送喷油控制和计算点火提前所需的信号。当发动机起动时，ICM根据7X信号控制点火提前角（旁路控制模式）。当PCM识别第2个3X参照脉冲时，在旁路上施加5V电压，指令ICM将点火提前转换为PC M控制（IC控制模式）。如果PCM检测出IC电路中出现断路，将设置DTCP1351，发动机起动并在旁路模式中运转。如果IC电路短路或旁通电路不良，PCM监视不到IC脉冲，将设置DTC P1361，发动机起动并在旁路模式中运转。
    八、凸轮轴位置传感器（CMP）
    3个导线霍尔传感器，位于发动机右侧，在起动过程中，点火控制模块监视7X曲轴位置传感器信号。一旦ICM确定火花同步，将所有6个喷油器打开，向各缸喷入燃油。PCM接到1个凸轮脉冲信号后，触发顺序燃油喷射。PCM继续监视凸轮信号的脉冲数，并将凸轮脉冲数与正在接收的24X参照脉冲数和3X参照脉冲数进行对比。如果PCM接收的凸轮参照电路脉冲数不正确，将设置DTC P0341，且PCM利用喷油器顺序正确的6次机会之一触发喷油器顺序，而不采用凸轮信号。如果出现缺火条件，即使缺火诊断将会受到影响，但发动机仍将继续正常起动和运转。

      九、案例：别克君威发动机正常熄火后无法起动着车
      1．故障现象
      有1辆2003年10月产上汽通用SGM7252GL别克君威轿车，因正常熄火后无法起动着车而拖至汽修厂报修。该车搭载LBS V6 2.5L电控多点喷射汽油发动机，采用自动变速器，行驶里程约31.3万 km。
      2．检测诊断
      接车后试车，起动发动机，起动机运转有力，但发动机无着车迹象。本着科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论，借助电脑检测仪，进入发动机动力系统控制模块（PCM），读取故障码，无故障代码存储。既然起动机可以运转，说明PCM接收到了起动信号，接下来主要从燃油系统和点火系统2方面进行排查。
      首先，连接燃油压力表，接通点火开关，对发动机燃油系统压力进行测量，经测量，燃油系统压力显示为300 kPa左右，属正常。拆下火花塞进行跳火试验，各缸火花塞均能产生强烈的电火花，说明点火系统正常。
    怀疑燃油不进缸，喷油器不喷油。再次起动发动机，同时用试灯分别测试各气缸喷油器2P连接器是否有喷油信号，经测量，各喷油器连接器均无喷油脉冲信号，由此推断PCM未接收到触发喷油的脉冲信号，因此未发出喷油指令。起动时，在节气门处喷发动机清洗剂，发动机能够起动着车，由此可以判定无燃油进缸。

上一页  [1] [2] [3]  下一页