一、概述
别克凯越自2003年进入中国市场,到2016年8月8日停产,共创造了268万辆的销量佳绩。仅仅时隔两年之后的2018年6月,全新一代凯越携1.3L 3缸发动机和
CVT变速器再度回归,然而,由于种种原因,也许是市场对于3缸发动机的成见,也许是相比上一代凯越减配过于严重,也许是其竟品营销和产品力更强,全新一代凯越上市后销量并不理想,并于上市一年多后黯然停产。但全新凯越也并非毫无建树,其在别克品牌燃油车型中首次使用
CVT变速器就是其中一点。本文主要介绍别克新凯越搭载的
CVT变速器的特点。
上汽通用首次采用的
CVT 7变速器,是由Jacto(加特可)公司研发的新一代无级变速器,技术更先进,适用于小排量凑型的轿车(图1),这同2011年后国内东风日产阳光、骥达、蓝鸟、轩逸、劲客以及东风启辰D60车型上所搭载的JF015E和JF020E系列无级变速器有着很大的相似度(同样也属
CVT7系列,JF015E在2015年升级后称为JF020E)。
CVT7是制造商对此款产品的命名。
CVT7变速器体积小巧、结构紧凑、技术先进,其主要特点如图2所示。
CVT7变速器的主要技术参数如图3所示,更多详细信息需要参考正式发布的维修手册。
cvT7变速器的主要组成部件如图4所示。
关键词: