3．各汽车厂家的可变气门正时技术原理剖析
    实际上大部分汽车厂家的可变气门正时技术工作原理都相同，大致可分为3种。
    （1）丰田的VVT-i技术
    丰田是把可变气门正时技术应用得最淋漓尽致、最广为人知的汽车厂家。由于丰田的VVT技术相对比较耐用，性能又最好，所以目前几乎大部分厂家都在用丰田的技术原理来设计自己的可变气门正时发动机。其工作原理图如图1所示。

    丰田的可变气门正时技术原理是：ECU根据发动机工况控制步进液压调整电磁阀的动作，继而控制进入正时器的机油量和机油流动方向，从而使得凸轮轴可以相对转动（见图2）。可变气门正时系统的进油路线为：机油主油道—正时调整电磁阀—气缸盖油道—凸轮轴油孔—正时器。

      （2）保时捷的VarioCam技术
    保时捷的VarioCam技术其实与丰田的VVT-i技术大同小异。不过由于技术上存在缺陷，保时捷的V arioC am相对来说更容易磨损，所以应用不广。保时捷的VarioCam技术原理图如图3所示。

    从图3可以看出，保时捷的VarioCam技术跟丰田VVT-i技术也是相似的，都是采用凸轮轴正时调整电磁阀控制供给正时器的进、回油量，从而达到控制凸轮轴相对旋转的目的，达到配气相位随发动机工况改变的效果。但保时捷VarioCam技术的正时器却与丰田的大不相同，其内部结构如图4所示。

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