上世纪80年代开始，本田发布它的第一代VTEC可变气门升程技术发动机，使得本田发动机在此后的20多年里一直被冠以“世界上最省油的发动机”称号，也使得世界各国汽车厂商纷纷效仿，开发出各种各样的可变气门技术。那么从上世纪80年代到现在，30多年过去了，现如今可变气门技术的应用到底有多广泛呢，可变气门技术又有多少种类呢，笔者在此一一为大家揭晓。

    一、可变气门正时技术解析
    1．可变气门正时技术概述
    气门正时是气门开启、关闭的时机。在没有可变气门技术的发动机上，其进排气门打开和关闭的时刻是相对曲轴不变的。也就是说进气提前角和排气迟后角是不变的。但是发动机的转速范围一般在800r/min ～6000r/min之间，这种固定不变的气门正时却很难顾及到发动机在不同转速工况时的工作需要。我们都知道发动机的配气相位设计上有进气提前角和排气迟后角。那么这2个参数到底是多少合适呢，答案是这2个参数都应该是可变的。
    发动机转速越低，进气提前角和排气迟后角应该越小。因为在发动机低转速的时候气缸的吸力也明显减小，只有减小进气提前角才能产生足够的负压，把进气管的可燃混合气（或空气）吸进气缸里面，这样还能使进气的速度加快，形成气流惯性以提高充气系数，进而使燃料燃烧更充分，发动机低速扭矩更大。
    发动机高转速的时候，进气提前角和排气迟后角都应该加大。因为在这个时候发动机由于高转速而导致气缸吸力明显增大，所以无需通过减少进气提前角来制造吸力。通过提前打开进气门，可使进气更充分，通过延迟关闭排气门，可以使排气更干净。从而使发动机高速运转时燃料的燃烧更充分，发动机扭矩也更大。
      目前市面上新车所搭载的绝大部分发动机都使用了可变气门技术。可变气门技术可以有效提升发动机动力并节省燃油，但是它们都是通过什么原理实现的呢？具体来说哪些汽车品牌应用了这些技术呢，
    2．可变气门正时技术应用情况
    （1）国外品牌应用情况
    本田----VTC
    丰田----VVT -i（双VVT）
    保时捷----VarioCam
    宝马----Double -VANOS（双V VT）
    别克----DVVT（双VVT）
    现代----CVVT
    （2）国内品牌应用情况
    吉利----CVVT
    长城----VVT
    奇瑞----DVVT（双VVT）
    上汽荣威----VTi
    从上述应用情况可知，大部分汽车厂家都已经在发动机上应用了可变气门正时技术。并且名称代号虽各不相同，但也有相似之处。共同之处就是大部分可变气门正时技术的英文简称都带有VVT的字样。

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