ATF的油位高度不当，油品质不佳、传动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，叫作自动变速器的基本检查。基本检查和调整项目包括：ATF液面高度检查、油品质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索检查和调整（电控自动变速器由节气门位置传感器提供信号的，无此项目）、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。
    1．液面高度检查
    在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对ATF液面高度进行检查，如丰田轿车在车辆行驶4万km后检查液面高度。
    （1）把选挡手柄放在P位或N位（空挡），确保在差速器和变速器之间的ATF液面高度正常、稳定。
    （2）将汽车停放在水平地面上，并拉紧驻车制动手柄。让发动机怠速运转1 min以上。踩一下制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（R）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液力油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。
    （3）等待ATF温度达到70～80℃范围，从加油管内拔出ATF油尺，将擦干净的油尺全部插人检测油管后再拔出，检查油尺上的液面高度。
    ATF液面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，ATF的温度较低，为室温或低于25℃时），ATF液面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5 min以上，ATF温度已达70～80℃），液面高度应在油尺刻线的上限附近，如图1a）所示。这是因为低温时ATF的豁度大，运转时有较多的液力油附着在行星齿轮等零件上，所以液面高度较低；高温时ATF载度小，容易流回油底壳，因此液面较高。

    若ATF液面高度过低，应从加油管处添加适用的ATF，直至液面高度符合标准为止。并继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头和各密封件等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。
    在自动变速器调整、加注ATF，并经试车之后，应重新检查ATF的液面高度是否正常，油底壳、油管接头等处有无漏油。
    （4）东风雪铁龙、东风标致AL4自动变速器ATF液面检查
    对AL4自动变速器ATF液面高度的检查，一般在车辆行驶6万km后进行。检查条件：
    ①车辆要水平放置，发动机怠速运转至油温在60℃以上。
    ②检查变速器中是否有降级模式故障存在。
    ③拔下变速器加油螺塞，并向变速器内加人0. 5L的ATF。
    ④踩下制动踏板，在所有位置上进行换挡。
    ⑤变速杆放在P挡。
    液面止常标准：拔掉油位螺钉如图1b）所示，如果一开始油如线状流出，然后一滴一滴的，则盖好油位螺钉，旋紧到规定力矩。如果开始就是一滴滴的然后就没有了，应重新盖好油位螺钉，发动机熄火，往变速器中再加入0. 5 L ATF，然后把上面步骤重新操作一遍。

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