变速器控制模块通过三个称为绝缘栅双极晶体管（IGBT）的高电流开关晶体管的顺序执行，来控制三相交流（AC）电。每个绝缘栅双极晶体管操控变速器辅助油泵的一个相位。绝缘栅双极晶体管是变速器控制模块的一部分，不可单独维修。
    变速器控制模块监测每个相位的电流，检测超出范围的电流状况。
    此外，由于相位电路连接在一起，所以，每个相位流过的电流通常相同。电机控制模块执行数学计算，确认相位电流传感器是准确的。如果U-V-W相位电流传感器表明相位电流基本相同，计算总和应接近零。如果U-V-W相位电流不相似，则DTC将设置。
    逆变器相位温度传感器是变速器控制模块主板的一部分，不可单独维修。
    泵逆变器温度传感器测量主板的温度。它是变速器控制模块主板的一部分，不可单独维修。
    这些是变速器控制模块的内部故障检测。这些故障在变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。
    运行DTC的条件。
    将点火开关置于“ON（打开）”位置。DTC持续运行。
    设置DTC的条件。
    DTC P0B01。U相电流传感器（绝缘栅双极晶体管（IGBT））检测到了U相电路中存在一个断路故障。
    DTC P0B04。V相电流传感器（绝缘栅双极晶体管（IGBT））检测到了V相电路中存在一个断路故障。
    DTC P0B07。  W相电流传感器（绝缘栅双极品体管（IGBT））检测到了w相电路中存在一个断路故障。
      设置DTC时采取的操作。P0B01、P0B04和P0B07是A类DTC。无须采取措施，但电机在一相电路断路的情况下不会运行。
      清除DTC的条件。P0B01 、P0B04和P0B07是A类DTC。
      参考信息。
      示意图参考。自动变速器控制示意图。连接器端视图参考。部件连接器端视图。直列式线束连接器端视图。
      电气信息参考。电路测试。连接器修理。测试是否存在间歇性故障和不良连接。线路修理。
    DTC类型参考。动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义。
      电路／系统检验。
      （1）将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭。
      （2）确认下列参数显示的电流量相同。
    变速器辅助油泵电机U相电流；变速器辅助油泵电机V相电流；变速器辅助油泵电机w相电流。
    如果参数显示的电流量不相同，参见“部件测试”。
    如果参数显示的电流量相同。
      （3）确认DTC P0B01、P0B04或P0B07仅作为历史DTC设置。
    如果任何DTC作为当前DTC设置，参见“部件测试”。
    如果任何DTC仅作为历史DTC设置。
      （4）清除历史DTC P0B01、P0B04或P0B07。
      （5）在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态／故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
      （6）确认未设置DTC P0B01、P0B04或P0B07。
    如果设置了任何DTC，参见
  “部件测试”。
    如果没有设置DTC。
      （7）一切正常。
      音仔件测试。
      Q8控制电磁阀总成。
      （1）将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
      （2）拆下K71变速器控制模块。
      注意：在测试探测线束端子时，必须使用最新版J-35616组件中合适的测试探针。使用不正确的测试探针将使端子变形，导致间歇性断路故障。对Q8控制电磁阀总成连接器执行测试步骤（5）～（9）。K71变速器控制模块X2连接器插在Q8控制电磁阀总成连接器上。
      （3）目视检查K71变速器控制模块X2连接器和Q8控制电磁阀总成连接器的各个端子是否损坏或腐蚀。必要时进行修理。
      （4）连接电气连接器：K71变速器控制模块中的X1和X3。
      （5）测试下列测试点之间的电阻是否等于或小于2.0Ω：12V交流（AC） U相电路端子1与12V交流（AC） V相电路端子2； 12V交流（AC） U相电路端子1与12V交流（AC） W相电路端子3； 12V交流（AC）V相电路端子2与12V交流 （AC）W相电路端子3。
    如果大于2.0Ω。
    ①更换部件：Q8控制电磁阀总成。
    ②执行“变速器自适应值读入／维修快速读入”程序。
    如果等于或小于2.0Ω。

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