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3、修理作业流程
（1）粗矫正
拆卸后排座椅、后部内饰件、后备箱盖、汽油箱、汽油管路等。佩戴防割手套，铲除后挡风玻璃上的碎玻璃，使用吸尘器清理车内碎玻璃（图73），角落、空腔内的碎玻璃，可以使用吹尘枪与吸尘器配合彻底清理干净。
随后，车辆上矫正架，通过车身夹钳固定。使用气体保护焊将钢筋钩焊接到左后纵梁上，安装拉塔，调整链条至合适角度和高度，链条钩住钢筋钩，安装安全绳，启动拉塔开关，进行矫正（图74），当拉力达到一定程度时，保持住拉力，使用手锤敲击纵梁、车身中后部地板（图75），配合垫铁、撬棒等工具进行整形，以便消除应力，再次拉伸、保持、敲击消除应力，采取这种循序渐进的方式进行粗矫正，直到左后部数据基本符合要求。后纵梁在粗矫正过程中有可能会出现恢复效果不佳的情况，这是因为纵梁本身及前部已产生褶皱，出现了严重的加工硬化现象。遇到这种情况可以不用强力拉伸，等纵梁切割下来以后再矫正前部损伤。
使用气体保护焊将钢筋钩焊接到左后翼子板上，调整拉塔角度和高度，拉伸左后翼子板（图76），整形修复车门框凸缘变形部位（图77）、以便消除应力。再次拉伸，直到左后翼子板与后车门整个间隙在链条松弛的状态下符合技术要求（图78）。
这种后部碰撞事故导致后翼子板前移、上移的情况较为常见，粗矫正时通过单点拉伸，可将后翼子板与后门的上部、中部间隙同时恢复到位。如果省略粗矫正流程，直接分离取下后翼子板，后翼子板与后门的缝隙需要反复、多点拉伸才可能符合技术要求，无论从劳动强度与恢复效果上与粗矫正相比都有较大差距。
