2．修理作业流程
（1）拆卸总成件及零部件
    结构件更换前，应事先拆除妨碍作业的相关总成件及零部件，以获得较大的作业空间，便于切割、去除焊点、焊接等操作。另外，对于操作过程中有可能导致损伤、损坏的零部件也应移除，例如据割时容易导致内部管路、内侧装饰件损坏，焊接时的飞溅物容易造成玻璃、座椅烫伤等，如果无法移除或拆装工作量较大，则应该做好安全防护。对于操作时有可能造成安全事故的零部件，例如汽油箱、汽油管等，不可抱有侥幸心理，必须拆除。
    路虎发现3车型为车架式车身结构，悬架系统、发动机、变速器等部件安装在车架上，由于车架与车身安装支架变形、撕裂，保险公司已同意更换，因此首先拆卸车身与车架之间的连接线束C管路及其他连接物，举升起车身，移出车架（图26），以获得较大的作业空间。车架拆卸后车身的重心将发生变化，在举升机上容易出现向后部倾倒的倾向，须提前在室内前部放置合适重量的物体（如轮胎），或者在车身前部下侧悬挂重物，以免出现安全事故。

    依次拆卸翼子板内衬、翼子板、水箱框架以及纵梁上部各附件（图27），直到前纵梁焊缝、焊点位置全部漏出来，以便于后期板件分离操作。
    前纵梁与前围板连接在一起，钻孔分离时如果钻透，很容易导致内侧零部件损坏，另外焊接热量可能会导致驾驶室内饭金胶、底棉、线束、管路等物体燃烧，容易造成安全事故，所以车辆仪表台及内侧相关附件亦应一并移除。
    挡风玻璃因受到二次磕碰破碎，玻璃框架并未变形，不须事先拆卸，待涂漆作业完成后直接更换，这样可以避免研磨操作时灰尘以及焊接时的飞溅物落入车内。
（2）前纵梁分离
    车身拆卸后，应根据是否需要粗拉伸工序决定车身的放置位置。如果需要粗拉伸，车身应放置到校正架上固定，以便于拉伸校正操作。不需要粗拉伸的情况下，车身可停留在举升机上，这样可以举升到任意高度，并且可以获得较大的作业空间，方便纵梁更换过程中的分离、焊接等作业。
    粗拉伸工序是结构件更换过程中的重要环节，对于整个修理流程的进行有至关重要的作用。当然，粗拉伸作业与否应在估损过程中通过对损伤程度、范围检查后才可确定。该车辆估损时，经检查发现两侧前翼子板在碰撞力的作用下后移，与前车门缝隙变小，车主强行开启右前门时，造成车门前部边缘有轻微变形。将翼子板前移，左右前车门开关顺畅，车门与其他相邻部位缝隙正常，通过测量确定纵梁以后的部位没有变形，因此不需要粗拉伸作业，车身可放置到举升机上进行纵梁更换作业。
    相对沉重、体积或者面积较大的结构件，可以使用等离子切割机、气动铲、气动锯等设备工具，从焊点、焊缝以外进行粗切割首先分离下来（图28），然后再分段逐步分离残留的较小板件，这样可以减少劳动强度，并腾出足够的空间以便使用工具分离。

    相对于车身其他部位，前纵梁电阻焊焊点多、分布八钢材强度高，钻孔分离（图29）对于操作者的体力、耐力都是一种考验，经常会出现伤及底板，甚至完全钻透底层钢板的情况，因此操作过程中应摆正心态，适当控制急躁的心理，并注意劳逸结合。钻孔操作要求准，即钻头中心与孔的中心重合，否则孔的一侧两层金属有可能连在一起，导致分离费力，甚至金属撕裂。纵梁分离时，不要使用普通麻花钻头，应选用合适型号、材质的专用钻头，这样可以提高工作效率。当钻头因磨损变钝时，应更换新钻头，或拆下钻头在专用机器上进行研磨（图30）。根据焊点高度，及时调整车身高度至最佳位置，将左右前纵梁残留板件完全分离下来（图31）。

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