1.1.3.2通过数据流解析故障码。
    数据流中空气流量传感器数据明显小于正常的进气量，结合32组的数据来分析，可以确认是存在额外的未经空气流量传感器计量的气体进入了缸内燃烧，而非燃油方面导致的混合气过稀。假设是燃油系统供油不足导致的混合气过稀，则叠加学习值中由于节气门开度增大进气量快速增加只会让叠加的学习值更稀，而非数据中的偏浓趋势，因此数据流中可以反映出该故障非燃油系统存在问题所引起了。
    接下来再将数据流和故障码的含义进行比较。故障码内容为燃油测量系统怠速转速时系统过稀，实际已明确界定了燃油系统过稀只是存在于怠速转速，这和数据流反映出来的特点完全吻合。如此再来维修，其范围就大大缩小了。
    1．1.3.3确定故障点。
    对涡轮增压发动机来说，漏气既有可能引起混合气过稀，还有可能导致混合气过浓。那么导致混合气过稀的漏气部位有：节气门至进气歧管（DE段），空气流量传感器至涡轮增压器进口（AB段，如图3所示），还包括附加空气系统（包括炭罐系统、曲轴箱通风系统）。

    接下来检查遵循先易后难的原则，首先检查空气流量传感器A至涡轮增压B进口的管路，没发现异常。对进气歧管的检查在不拆下的前提下，只能用土办法使用清洗剂，在怠速下对可疑点进行喷清洗剂，但结果发动机转速没任何变化。那么只剩下对附加空气系统的检查了。
    首先拆检了炭罐电磁阀，当用嘴巴对着电磁阀吹气时，很快发现了间题所在，该电磁阀已经处于长通状态，说明该车炭罐电磁阀已经损坏。
    1.1.4故障排除
    更换全新炭罐电磁阀后试车一个星期，客户反映排放灯不再点亮。再次读取相关数据流（如图4所不），一切正常，至此该故障彻底排除。

    1.2关联性不强故障码----2015年大众凌渡启动失效故障分析
    1.2.1车辆信息
    车型：上汽大众凌渡，配置带启停系统。
    行驶里程：18000km
    1.2.2故障现象
    客户反映该车启动机偶尔无法正常启动，但是最近故障现象越来越频繁出现，直至现在完全无法运转。
    1.2.3故障诊断
    1.2.3.1首先读取故障码，发动机系统故障码为P3054 00启动机不能转动，机械卡死或电器故障。该故障属于典型的有明确指向的故障码，其明确指向的可疑点就是启动机本身，于是维修技师更换了全新启动机之后试车，发现故障依旧存在，启动机依旧无法运转。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页