摘要：随着生活水平的提高，汽车保有量也在不断增加，据不完全统计，最近两年国内汽车产销年均已突破2000万辆，国内市场的保有量已经接近4亿辆。汽车一方面给人们的出行带来极大的便捷，另一方面大量汽车的尾气排放也对本已雾霎多多的环境保护雪上加霜，以至于越来越多的大中城市不得不祭出了限牌出行的新规；同样社会的进步也让人们早已不满足于汽车仅仅作为四个轮子的快速代步工具，而是不断追求能达到操控性一流，舒适性一流，主动安全性一流的陆上公务舱的同时，还要兼顾经济性更佳，排放量更少，真正的尽可能做到“既要马儿跑得快，又要马儿不吃草”的境界。要实现此目标，离不开越来越多的电子技术的应用。据统计，上汽大众首款C级车辉昂上采用的电子控制单元接近100个，这么多电子控制单元新技术的应用，对故障的诊断技术有更高的要求。如果维修技师仍仅仅依赖于过去读取故障码的传统方式来排除故障往往是盲人摸象，事倍功半。本文就结合笔者的实际维修案例，谈谈数据流对现在轿车故障判断的实用意义
      引言：一直以来，维修技师在分析故障时，读取故障码已成为一种常态。但是这种诊断方式对电子高度集成的现代轿车上存在极大的局限性。首先故障码分为有明确指向的故障码和无明确指向的故障码，对无明确指向的故障码来说，其故障码含义中根木不会涉及任何具体的配件，这就可能导致维修技师失去了维修方向。更有甚者，对采用大量控制单元的车辆来说，有些故障现象非常明显存在，但相关系统却不会记忆任何故障码。这个时候唯一只能通过数据流来分析和判断，让维修技师判断有依据，维修有思路了。
    1．数据流对故障判断的实例
    1.1无明确指向故障码----2015年途观排放灯点亮故障分析
    1.1.1车辆信息
    车型：配置CEA 1.8T涡轮增压发动机、09M变速器。
    VIN：LSVXZ25NXF2xxxxxx。
    行驶里程：25000km。
    1．1.2故障现象
    客户反映该车排放灯点亮，删除故障码行驶一段时间会再次点亮。
    1．1.3故障分析
    1.1.3.1读取故障码，经检测故障码为P2187汽缸列1燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，偶发（如图1所示）。

    该故障码属于典型的无明确指向的故障码，对故障码理解透彻的维修技师，结合故障码的含义，也只能判断该故障是混合气过稀所导致。可是导致混合气过稀的故障原因太多，包括进气系统泄漏，喷油量过少，空气流量传感器数据失常等都有可能，那么究竟是哪一原因导致的呢？此刻对数据流分析的能力就能决定对故障范围的把控能力。接下来就看看相关数据流（如图2所示）。通过数据流对故障进行分析。

    图2截取了笔者认为对故障码分析有帮助的3组数据。其中32组1区为附加的学习值，其显示为4.12%，表明混合气怠速情况下存在过稀；32组第2区则为叠加的学习值，其数值为－6.25%，说明部分负荷时混合气反而有偏浓趋势。而33组1区则是氧传感器调节数据，该数据时刻在跳动（目前－1.17%在标准范围之内）。第3组2区显示空气流量为1.69g/s，则远小于正常数据（正常数据一般在2.4g/连右）

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