一辆行驶里程约5000km、搭载EA888第三代2.0L CUG发动机的全新大众途观L。该车因事故擦刮了右后部位，安装在后保险杠右端的尾门开启装置控制单元J938外壳有损伤，更换新J938后，出现脚踏动作后尾门不能自动打开。于是又把旧的J938控制单元装上，尾门当时是可以自动打开，第二天后脚踢自动感应开启功能彻底失效。
    故障诊断：连接VAS6150B查询整车故障码，各系统均为正常，没有任何系统报出故障码。此车在来我站之前已经被更换过后保险杠内感应传感器G75。和G76。以及保险杠内线束，结果故障并没有排除。
    想通过数据流观察感应传感器G750和G760感应数据，并想通过该数据来分析故障部位，结果确令人失望，数据显示“功能不可用”，如图1所示。

    这就给维修带来了一定的难度，对传感器本身及线路有无故障无任何参考依据，感觉没地力一下手。
    驾驶员必须携带合法钥匙，在离传感器1m范围内，往保险杠下方有一个向上踢脚的动作，并收回。由感应传感器G750和G760感应驾驶员的开启意愿，井发送信一号；由无钥匙进入启动授权控制单元天线来定位钥匙，当检测到合法钥匙后，才会激活尾门自动打开，如图2所示。

    传感器G750和G760的感应信号传递到尾门开启装置控制单元J938接收，并通过LIN总线传递给KESSY控制单元J965，由KESSY控制单元启动无钥匙进入天线，识别钥匙，并通过便利CAN总线向后备箱控制单动605传递信息，最终开启尾门。
    感应开启原理，如图3所示。

    电容传感器是由两个电容器极板组成的电容器。G750/G760相当于一个电容器极板。车辆停止的地面相当于第二个电容器极板。电容器充电时两个极板之间存在电场。
    电容器的容量基木上取决于两个电容器极板之间存在的介质。对“感应开启”而言，电容介质为空气。如两个电容器极板之间出现物体，则极板间的介质会发生变化，因此电容器的电容也将变化。该变化由控制单元J938探测。

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