1.3增压运行模式
    如图4所示，由于涡轮增压器进入工作，涡轮增压器前方均为真空，在真空吸力作用下，气缸盖罩泄漏通道内的节流单向阀关闭连接进气集气管的通道，同时关闭曲轴箱洁净空气管路中的单向阀，从而防止曲轴箱出现过压。由于此时新鲜空气需求量较大，因此废气涡轮增压器与进气消音器之间的增压进气管路内产生真空压力，该真空压力足够用于打开节流单向阀并在无调节的情况下直接抽吸泄漏气体。由于此时只产生较低真空压力无需进行限制，因此泄漏气体会绕过调压阀。

    2 宝乌车N20发动机曲轴箱通风系统的常见故障
    2.1故障归类
    通过案例收集，发现曲轴箱通风系统常见的故障有调压阀故障和油气分离故障。表1所列是笔者从大量案例中总结出的相关故障现象，并对应了相关部件的损坏形式。

    2.2故障判断
    在车间可以自制测量工具：准备1根长度约50 cm，直径与真空检测设备测量端口相同的软管；准备1个与该发动机机油加注口盖相同的盖子，并在其中间位置钻1个与软管直径相同的孔；将软管插入该机油加注口盖中，并用不干胶将其密封。随后采用自制的工具进行曲轴箱内真空的测量：打开原发动机机油加注口盖，正确旋入自制工具的加注口盖，将软管另一端连接到真空检测设备的测量端口上，启动发动机并使其处于怠速运行状态，开始测量。
    示例：当环境压力为0.98 bar左右时，通过真空检测设备测量出0.95 bar左右的真空压力，说明发动机曲轴箱内部压力正常；如果测量结果为0.92 bar甚至更小时，则说明调压阀损坏，此时，发动机可能就会从曲轴油封处强行吸进部分污染空气，同时伴随异响现象；如果测量结果为1.02 bar甚至更大时，则说明发动机排气系统堵塞，此时，泄漏气体无法正常排出，很有可能就会从曲轴油封处强行排出部分泄漏气体，并伴有机油一起被挤出的现象。除此之外，调压阀的隔膜若破裂，则曲轴箱内部的压力也会发生变化。破裂程度越大，漏气就越严重，测出的曲轴箱内部压力也会越趋向于大气压力。此时，在调压隔膜上方通大气的孔处就会产生一定的吸力，有时也会存在异响。由于调压阀隔膜破裂，还会导致节气门后方的真空减小，最终引发混合气稀、动力不足等故障现象。
 

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