某些现代汽车上配备了利用PCM进行控制的电子气泵系统（图106），该系统在发动机暖机时将新鲜空气喷人排气系统中以减少排放，将空气喷人排气系统也能加速催化转化器预热，使其尽早发挥作用。

    这样也可以改善发动机冷起动时的排放水平，下面以奔驰公司的系统为例说明典型的控制模式。系统由下列部件组成（图107）

    ①电子气泵。
    ②两个空气泵转换电磁阀。
    ③一个空气泵继电器。
    ④一个真空单向阀。
    ⑤PCM。
    空气泵吸入经由空气滤清器的新鲜空气，并将这些空气加压输送给两个空气泵转换电磁阀。空气泵转换电磁阀从进气管通过单向阀引入真空度。当空气泵转换电磁阀被激活时，它允许将发动机的真空度施加到空气泵转换电磁阀上。来自气泵的空气通过该阀到达气缸盖上的排气门附近。喷射的空气和热的废气在排气门外进行HC和CO的氧化反应，并使排气温度增加。
    发动机起动后的2. 5s时间范围内，PCM驱动空气泵进行工作，使新鲜空气进入排气系统。此外，还必须满足下列条件才能使系统有效工作：

    ①冷却液温度大于10℃但是小于60℃。
    ②发动机转速小于3000r/min。
    ③节气门非全开状态。
    空气泵被驱动后，空气喷射系统将继续工作。当冷却液温度大于60℃时，气泵停止工作，当冷却液温度低于40℃时，空气喷射系统重又进行工作。
 

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