1．二次空气喷射系统基本结构与分类
    二次空气喷射与催化转化器属于燃烧后排放处理，自从世界上第一个车辆排气污染控制标准实施以来，二次空气喷射系统已经广泛地应用在汽车上，它实际上就是一种尾气排放控制实用技术，用以减少排气中的HC和CO的排放量。而且实践也已证明，空气喷射系统在汽、柴油汽车上都能取得良好的效果。它的工作原理是空气泵将新鲜空气送入发动机排气管内，从而使排气的HC和CO进一步氧化和燃烧，即把导入的空气中的氧在排气管内与排气中的HC和CO进一步化合形成水蒸气和二氧化碳，从而降低了排气中的HC和CO的排放量。
    大部分二次空气喷射系统使用发动机驱动的空气泵将环境空气强制喷人排气气流中（图96左半图）。额外喷人的氧气使未燃燃料在排气管中继续燃烧，这个过程既可以氧化未燃HC，也可以加热催化转化器，提高催化转化器的效率。

    二次空气喷射系统也用来给双床催化转化器的第二级提供氧气。空气喷射泵提供的氧气提高了将HC和CO转化成无害的二氧化碳和水的反应效率。有四种基本的二次空气喷射系统，它们之间的区别在于他们向废气系统提供空气的方法不同。
①空气泵系统（图96右半图）：使用一个传动带驱动的空气泵将空气喷人排气系统。
    ②吸入式空气喷射系统（图97）：利用排气系统的负压力波将空气吸入排气系统。

    ③脉冲空气供给系统（图98）：将发动机曲轴箱压力作用在膜片上，从空气滤清器引入空气。
    ④电子控制空气泵系统：和常见的空气泵系统类似，所不同的是该系统使用PCM进行控制，将空气喷射到排气系统中。

    2．二次空气喷射系统典型的组成零件
    下列是二次空气喷射系统的典型部件：
    ①传动带驱动的叶片泵。
    ②真空驱动的换向阀。
    ③卸压阀。
    ④单向阀。
    ⑤用来分配和喷射空气的管路和喷嘴。
    发动机起动时，传动带驱动叶片泵的带轮，带轮旋转时驱动转子转动。转子在一个转轴上转动，该转轴和泵的中心孔不同轴。叶片在转子的滑槽上滑进滑出（图99），产生泵气过程，将空气泵出气泵。通常情况下，进气空气是通过安装在驱动带轮后面的离心滤清器进入气泵的，有些系统使用单独的进气滤清器。
    大部分系统使用放压阀控制以防止泵压过高，放压阀可以位于泵的内部，也可以组合成为换向阀，被压缩的空气进入一个通往换向阀的一个大直径管子。

    发动机正常运行时，除减速工况以外的所有工况下，来自气泵的压缩空气通过管道到单向阀。单向阀是单向装置，它允许空气进入喷射管，但是在传动带断了的时候，或者气泵停止工作时，它能阻止废气倒流进入气泵。空气通过单向阀进入空气喷射支管，在那里将空气喷向各个排气门。

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