奔驰272发动机是V型6缸发动机，为了提高发动机的比功率，整机采用轻质材料制造。发动机为每缸4气门，排量为3. 0L，并且配制有双可调凸轮轴系统，其结果是既提升了性能潜力，又减轻了质量。另外，6缸动力单元内的燃烧过程经过优化，降低了废气排放量和燃油消耗量。S350峰值扭矩为350N·m，最大输出功率为200kW（272马力）。

    1．电子空气泵及其功能
    电子空气泵如图1所示，其位置如图2所示。它位于进气支管的上方，将新鲜空气泵人到发动机的排气管上。当空气喷射功能起作用时，电子空气泵通过空气喷射继电器被促动，促动后从空气滤清器（干净空气侧）吸收新鲜的空气，然后通过空气喷射锁止阀上的2个压力接口传输到排气管。最长促动时间为40s，在13V电压的情况下，它的电流消耗大约是45A。如果空气泵运转时间超过4min，例如由于不正确的促动，它将损坏。在促动后，空气泵保持锁止，只有在三元催化器由于发动机长时间停止运转而再次冷却下来后，空气泵才会重新工作，这样空气泵才有足够长的时间冷却。空气泵可以通过星诊断（诊断仪）促动最多2min、再一次促动之前，它必须保持30min的冷却时间，否则空气泵会损坏。



    空气泵转换阀及其功能：空气泵转换阀如图3所示，位于右侧缸盖的前面，是一个电磁转换阀，电压供应来自终端，线圈电阻大约为28Ω，通过来自进气支管的真空激活吸气装置锁止阀。

    空气泵转换阀原理如图3所示。当空气喷射功能起作用时，空气泵转换阀和空气喷射继电器同时被促动，这时固定板由线圈吸出，并且密封橡胶块关闭通风口，通道A和C之间的连接被打开，这样从进气支管到锁止阀之间的真空就被建立。在没有电压供应的情况下，通道B和C之间的连接再次被建立，即空气进入通道C。
    空气喷射锁止阀及其功能：空气喷射锁止阀如图4所示，其位置参见图2（只是在126/1和126/2中集成了检验阀），位于空气泵和各个缸盖之间，2个锁止阀通过空气泵转换阀的真空接口同时被打开。当阀门打开时，来自空气泵喷人的空气流入每侧缸盖的排气管道中；在空气泵转换阀的真空接口通风期间，它们由弹簧力关闭，这样空气喷射功能被关闭，检验阀即单向阀防止废气进入空气喷射锁止阀，以免它们脏污和受热损坏。

    2．空气喷射控制原理
    空气喷射控制原理如图5所示。在分析空气喷射原理之前，首先了解二次空气喷射的条件。空气喷射使三元催化器更快地上升至运转温度，并提高暖机阶段的尾气排放。电子空气泵由空气泵继电器促动，它的电流消耗是45A。在发动机起动后，如果出现以下条件，那么N3/10 ME控制单元就会同时触发空气泵继电器和空气泵转换阀，最多持续40s:①冷却液温度在－10～35℃之间；②冷却液温度在7～3 5℃ ；③发动机转速＜2500r/min。

    了解了二次空气喷射的触发条件后，就可以很好地理解网络图。即B70曲轴霍尔传感器和B11/4冷却液温度传感器将监测到的信号传送给N3/10，N3/10综合分析这些信息后，判断发动机的当前状态是否满足二次空气喷射的条件。如果满足，那么它就会同时触发空气泵继电器和空气泵转换阀，通过这种方式，来自进气支管的真空就进入锁止阀上的气压腔，这时锁止阀打开，由空气泵输送的空气通过锁止阀被传输到排气支管中。集成在锁止阀中的检验阀防止热的废气倒流进锁止阀和空气泵中。喷人的空气与排气支管中的废气反应，氧化成CO和HC化合物，并且提高废气温度。空气泵可以通过星诊断随意地促动，最多2 min，在下一次促动之前，它必须保持30min的冷却时间，否则空气泵会损坏。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS